关关难过关关过，极氪汽车凭借着一系列小众化产品路线，硬是打出了一片市场。从猎装轿跑极氪001、个性化SUV极氪X到高端MPV极氪009，这个品牌给人留下的印象就是前卫科技、豪华轻奢。
我们知道小众就意味着销量难见规模，仅凭一款极氪001，销量再好也单拳难敌四手，所以定位正经轿车市场的极氪007来了，紧接着定位正经SUV市场的极氪X7也来了。
玩转了非主流市场的极氪，能在主流车型市场露一手吗？
我们知道，产品卖得好不好全靠吆喝，极氪品牌声誉一定程度上会影响到极氪X7的市场表现，尤其在这个金九银十的传统销售旺季。众所周知，好事不出门，坏事传千里，品牌方一定要多重视负面信息，你好话说了一万句，不一定被人记得住，一旦有一句坏话，那可就一传十，十传百了，毕竟负面传播是非常快的，且覆盖面广，危害极大。
我们来看一下极氪近期声量最高的负面内容：“极氪“救了”比亚迪！极氪001最大危机，还没来”。这是一条视频内容，仅在微博视频号端就接近3千的转发，评论251条，点赞超6千。说明广大网友还是很认同该博主的观点。
这位博主提到：“比亚迪方程豹豹5降价5万，车主维权火爆网络，极氪001和极氪007车主围堵极氪总部大楼的事件，成功转移了网络的注意力，但对极氪最大的冲击来源于吉利汽车内部，领克Z10和极氪001是姊妹车型，平台技术完全一样，轴距尺寸更是一模一样，也是同一工厂生产，完全就是一个极氪001的换标车型，售价却比极氪001便宜4.3万，车身长度还加长了51毫米，这就不难理解极氪001不到半年频繁推新款的原因了”。
的确，极氪001是不得已被迫改款提前上市，如果不这么做，智能化配置方面均落后领克Z10，关键是还比人家贵，简直就是把自己的销路堵死了。对于ZEEKR极氪智能科技有限公司副总裁赵昱辉来说，是不允许销量占比超六成的支柱车型有半点闪失的，否则也会对自己的职业生涯造成负面背书。
我们友情提醒极氪公关总监，针对网络负面舆情应该制定相应“反制”策略，当然不是叫你去处理发声的人，而是如何避免负面舆情出现。公关部在做品牌产品传播规划的时候，就应勇于自我”揭短“，找到极氪001和领克Z10的优势差异，用”贵有贵的道理“来引导网络舆情。
极氪是个年轻的汽车品牌，难以说有什么用户忠诚度，如果有就不会那么多车主去围堵总部大楼，所以一点风吹草动的负面信息都会影响车主对品牌的认知和对产品价值的判断。
