长江Bobbie 450边三轮是一台拥有超高回头率的摩托车，新款不仅价格进行了下调，同时在操控上也有比较明显的提升，如果你和小编一样也是不经常骑边三轮的人群，那么这台车驾驭的轻松程度可能会超出你的预期。
在操控上原厂标配了转向阻尼器，该项配置在车辆行驶过程中对于龙头稳定起到了关键作用，无论在左右变线还是加减速时，边三轮那种独有的摇摆特性都要明显优于传统边三轮车型，所以即便你是一名新手对于驾驭这台车也变得更加轻松自如。
动力上搭载来自春风的双缸450CC引擎，最大功率37千瓦，最大扭矩39牛米，这个动力平台最大的特点就是平顺震动小，标配的滑动离合器拉杆对比同排量车型也会更加省力，
车辆采用四前进挡加一倒挡的设计，在操作上只需要通过手把将挡位切换到R挡，同时左脚档杆往下踩那么即可进行倒车操作，在倒车时车辆还配有注意提示音。
据友媒实测，这台车零百加速在10.3秒，极速能达到130公里以上，这样的动力储备对于一台边三轮车型来说实属强悍，不过边三轮车型还是更加适合慢慢悠悠的骑行这样也会更加安全，车辆150MM的最小离地间隙应对摩旅普通烂路或是马路牙子也是绰绰有余。
由于车辆标配了CBS联动刹车，所以长江Bobbie 450在制动方面对比传统边三轮会更加稳定，刹车时跑偏的幅度也会更小，前刹车手感线性，后刹车脚感则是略微有些偏硬，不过整体制动力度对于306公斤的车重来说，还是能够满足使用需求。
270度曲轴的发动机加上双边单出的鱼雷排气，对于声浪的营造非常到位，虽然原厂排气声浪已经有所克制，但由于边斗乘员位置离排气有些过近还是会受到低频声浪的影响。
边斗空间巨大同时座垫的做工、手感和支撑性也挑不出毛病，小编183的身高几乎可以伸直双腿，车辆座高760mm，能看到我的身高在这台车上整体的姿势也显得非常舒展，只不过这款高颜值的分体式马鞍座垫限制了前后骑乘空间，所以这台车其实更加适合180以下不同身高段的摩友。
在试驾过程中能发现长江Bobbie 450整体性做的非常出色，骑行时车辆并没有任何不合理的异响发生，其整体性对比两轮摩托车也丝毫不落下风，这对于车辆的高级感还是提升非常明显。
储物方面原厂尾箱目测能够轻松放置三顶半盔，并且还有足够的空间放置其他杂物，原厂标配的TFT仪表在风格上与整车搭配的十分融洽，在强光下也能表现出不错的可视性。
大到整车装配工艺和车身漆水，小到手把按键和配件质感，可以说这台车的做工水平能够给人带来惊喜，尤其是原厂自带的金色链条，就能看到厂家对于这台车的细节把握的还是非常不错。
如果你近期有打算购买一台边三轮出去露营或者是摩旅，那么这台长江Bobbie 450从定价、配置、动力再到风格就是一个不错的选择。
