电动车时代到来之后，内燃机就不发展了吗？其实不是的，内燃机还在发展，而且也会越来越好。保时捷被评为大众集团内技术能力最强的品牌。特别是发动机的设计和技术超越了集团，在世界上也被评为最高水平。另外，在提高动力系统效率的领域也被称赞为最棒的，因为同样的原因，也有很多人说，如果保时捷的发动机功率为400马力，其性能会比其他公司的450马力快。而且，这已经通过性能得到了证明。
而保时捷这次以新专利吸引了人们的视线。将现有内燃机的四冲程燃烧改为六冲程系统。
一般的发动机是通过将空气和燃料引入发动机内缸内的吸入，将这样吸入的空气和燃料压缩为活塞的运动，再加上燃料在气缸内燃烧爆炸，并将燃烧的气体通过排气阀排出的4个行程来运行的。就这样，发动机继续转为吸入-压缩-爆炸-排气四冲程。
但保时捷工程师在爆炸和排气之间增加了两个行程。第一个启动顺序是“吸入-压缩-爆炸”循环运行。然后第二个循环回到“压缩-爆炸-排气”的顺序。
图注：保时捷设计的六冲程发动机专利内容
保时捷专利展示了该技术的实现路径，传统发动机曲轴处有两个同心圆环，在工作过程中可以改变曲轴中心点，使得这台发动机拥有两个上死点和下死点。工作时，降低活塞的行程（下死点）稍微增加行程，同时改变环绕中心点进而改变了压缩行程，影响（上死点）位置。
那么设计六冲程循环引擎的原因是什么？因为他们想通过增加的循环使其接近完全燃烧。那这个发动机有可能量产吗？眼下很难。该发动机理想地体现了优点，但存在发动机结构复杂的问题。如此复杂的发动机再次面临确保耐久性的问题。
也就是说，虽然具备了理想的好东西，但眼下量产的可能性很低。那么，这台发动机是否只是理论上的？这也很难预测。因为原本以为马上就能进入电动汽车世界的汽车业界正在重新调整为内燃机和混合动力。眼下，多数欧洲国家及汽车制造商也在推迟内燃机发动机的停产时间。如果再加上减少尾气排放、提高效率的发动机，汽车世界将出现更多的变数。
专利并不都适用于大规模量产，但至少可以成为开启新世界的大门。虽然看起来只是一项专利，但可以看出保时捷在开发电动汽车的同时也想保护内燃机动力系统的意志！
