市面上不少车企都开发出方盒子造型的越野车，外观复古，而且动力性能也不差，最重要的是绝大部分自主品牌新车定价都是比较合理的。
但毫不夸张的说，这些新车基本没有太出色的越野能力可言，只能用来轻越野，这是车身结构所决定的，因为这些新车基本都是承载式车身结构设计，虽然能够保障舒适性，但挑战不了沟沟坎坎。
想要在这方面做出成绩，光靠花拳绣腿，只营造出方盒子外观的新车，显然是不行的，所以有一家车企决定出手，这家车企就是奇瑞汽车。而在前段时间举办的北京车展上，奇瑞真正的硬派越野车山海T5正式迎来了首秀。
我们先来介绍一下动力以及底盘设计，感受一下其强大的压迫力。这款山海T5搭载了2.0T加双电机组成的油电混动系统系统，最大功率达到了560kW，峰值扭矩接近800N·m，动力性能能够实现6秒级破百，而且这款2.0T的发动机是专门为油电混动车型所研发的混动挡专用发动机，热效率超过了46%。
底盘设计，除了拥有四驱系统以外，更是搭载了非承载式的车身设计，也就是我们所说的大梁悬架，越野性能确实较为出众。值得一提的是，该新车更是搭载了中央差速锁以及前后桥差速锁结构设计，不管是动力还是越野能力都是国产车中的佼佼者。
外观造型肯定是自主品牌的拿手好戏，整个新车的风格极其粗犷，细节部分营造得也很不错，比如中网部分采用了黑色的前保险杠，看起来很野性，不管是大灯还是拖钩都显得非常精致。
从侧面来看，这款山海T5采用了越野AT轮胎，也拥有电子外后视镜，甚至还搭载了扶梯设计，难道这是借鉴了路虎车的设计吗？至于尾部设计，与坦克300比较类似，不仅采用了单侧开门的方式，还拥有备胎后挂的设计，其中保险杠部分也匹配了拖钩装备。
事实上，并不是消费者不喜欢这部分市场，也不是车企觉得有难度，只是因为现在的主旋律就是低油耗！这种2.0T的越野车型其实是不太吃香的，所以大部分车企也没有往这方面研发的打算，很有可能吃力不讨好。但是未来想要在越野车领域获得迅速突破，这种带大梁的SUV至关重要，很显然，奇瑞选择了迎难而上！
