近日，比亚迪2025款汉DM-i和汉EV正式上市，王朝网销售事业部总经理路天在微博直言，“新车达到了电动化和智能化的全新高度，领先合资燃油两代以上！一上市即开启了订单‘狂飙模式’。”究竟，这里说的合资燃油是谁？2025款汉快速抢了谁的订单呢？答案显而易见，便是两田+大众！
而事实上，由于两田持续退守，这一次2025款汉DM-i直接瞄准了刚刚完成换代的迈腾、帕萨特而来。我们不妨以刚刚上市的帕萨特380TSI家族为例，一起看看2025款汉DM-i何以领先两代！
配置对比，2025款汉DM-i全面碾压帕萨特
首先我们来总览一番两款车型的基本参数和配置信息，2025款汉DM-i在16.58万元的震撼起售价之下，不仅带来了四大进化，还带来了超百项旗舰核心配置。从媒体的配置对比来看，其无论是低配对比帕萨特的出众款，或是高配对比帕萨特的Pro版，均有十足的优势，大家可详细查看对比表格。
电动化层面，第五代DM技术“王炸”来袭
来到技术层面，在插混界，比亚迪一直是没有对手的存在，正如网友评论，能超越DM-i的，只有新一代DM-i！2025款汉DM-i正搭载了第五代DM技术而来，全系标配插混专用1.5Ti高效发动机+EHS200电混系统黄金动力组合，开创中大型轿车油耗3时代。数据层面，新车零百加速仅6.9s，比肩3.0T发动机的性能水平；百公里亏电油耗3.8L，比A级燃油车更低，并有长达1350km的超长续航；平顺性、静谧性也都再度进阶，无限趋近于纯电车型。
而反观帕萨特，沿用了被称为“上一代经典”的EA888 2.0T高功率发动机，配合7速湿式双离合变速箱。数据上，新车0-100km/h加速时间为7.4s（出众款）/7.6s（Pro版），综合工况油耗6.94L/100km（出众款）、6.87L/100km（Pro版）。直观对比我们不难得出一个清晰的结论，在第五代DM技术面前，大众一直引以为傲的EA888动力系统，确实过时了。
与此同时，2025款汉DM-i驾控也有所升级，全系升级后五连杆悬架，并标配FSD可变阻尼悬架系统，在高配车型上更是升级搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。动态表现上，底盘的扎实度更高，并且过弯以及连续颠簸时候的体验感受更好，在驾控、舒适层面均能很好满足用户需求。而帕萨特在底盘上只通过调校进行了小幅优化，驾乘品质感确实要弱上一些。
智能化层面，激光雷达惊喜登场
在电动化技术全面进化之外，2025款汉DM-i更带来了显著的智驾进阶，搭载了王朝网首个激光雷达DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾辅助系统！DiPilot 300是目前比亚迪高阶智驾的代表作，支持包括城市领航、高快领航及代客泊车（部分功能需通过OTA升级）等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖，基本达到了业内第一梯队的水准。正如王朝网销售事业部总经理路天所言，“这是个不得了的事儿，通过全栈自研，掌握整车智能的底层开发能力，才得以成功实现第五代DM技术和DiPilot 300天神之眼两大顶尖技术，在汉DM-i车型上的强强联合，相互赋能！”
对比之下，作为传统油车的帕萨特，即便是顶配版本也仅是依托于IQ. Pilot智驾系统实现L2级的辅助驾驶能力，在常规的自适应巡航、车道保持之外加入了拨杆变道等功能。在合资燃油阵营，IQ. Pilot可算得上头部选手，但跟DiPilot 300一比，确实落后太多了。
与此同时，在智舱方面，2025款汉DM-i全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版（5G），基于D100(6nm)芯片打造而来，兼具百万级应用生态、3D控车、全车智能语音交互等领先功能，打造出了“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。而帕萨特也终于“听劝”了，Pro版本更新了带8155芯片的IQ. Connectivity车载智能系统，但仍是行至半途，应用生态有限，系统的响应流畅度、控制细腻程度，以及智能语音的功能上，对比DiLink 100都略逊一筹。
结语：
显然，从对比来看，2025款汉DM-i将“代际领先”一词非常具象地表达了出来，从第五代DM技术到DiPilot 300，从FSD、云辇-C到DiLink 100，在电动化和智能化上，领先以帕萨特为代表的合资燃油两代以上！在2025款汉强大的产品实力面前，合资燃油颓势尽显，哪怕是非常努力跟上时代的帕萨特，还是会被一些网友划归“老旧燃油车”的类别。这么看来，现如今20万左右预算选轿车，2025款汉确实比合资燃油更值得选！
