在家用车市场上运动与舒适性是鱼与熊掌不可兼得，想要运动操控，那么法系车往往会提供素质较高的底盘，而提到舒适，美系车往往能够提供更加安静舒适的乘坐感受，而提到省油，日系车能给你一个不会让你失望的低油耗，在以前如果一辆车想要集中上述所有优点，20万内这个价位上几乎是实现不了的，不过对于现在的消费者来说无疑是捡到宝了，就比如这款价格在20万内的新车-深蓝L07。
深蓝L07的性能强悍，完全符合我心目中“小钢炮”的标准，只不过这款车型不仅只有强悍的性能，在智能化、品质感上也提供了领先大部分中型轿车的体验，为了给家人提供更好的选择，不少家庭用户都开始选择价格更高的豪华品牌，像奔驰E级这样的售价在四五十万的豪车的销量就相当亮眼。
甚至以便宜、省油、耐用、大空间著称的飞度的销量都大幅萎缩，而许多高端车型的销量表现却依然亮眼，也就是说如今购买新车的用户对于车辆性能、舒适度的要求更高，而深蓝L07就开启了中高端轿车的新时代。
相信稍微了解过深蓝L07这款新车的人都知道，它是目前市场上“20万内唯一搭载华为乾崑智驾中型轿车”，除此之外在颜值、座舱、超控等方面都有很出色的表现，这款车型在成都车展首发亮相的时候就有着很高的热度，因为很多人没料到，这款车型竟然能将法系的底盘操控、美车系的静谧舒适、日系车的燃油经济性融为一体。
开过增程车型的车友最怕什么？当然是怕馈电了，因为之前的很多增程车型真是有电一条龙馈电一只虫，不仅动力差距很大，最关键的是馈电是油耗也是打着滚地往上走，深蓝L07有了深蓝超级增程，再也不用为油耗担心，先说馈电状态时的油耗，深蓝L07增程版馈电百公里油耗仅需3.94L，而且绝大部分时间是很难开到馈电的，因为它有着300公里的CLTC纯电续航里程，你没有看错我也没有写错，一辆中型增程轿车竟然有着高达300公里纯电续航，这简直是媲美有些纯电车型了好吗！
按照我周一至周五每天上下班的路程来算，工作日五天几乎都不用充电，只需周五下班后充一次电就能搞定。至于充电速度，深蓝L07更是领先同级，有了3C超充作为标配，只需10分钟就能充到100公里的续航，有了300公里的纯电续航以及3C超充，即便是增程版也可以享受与纯电车无异的体验。
作为一台外观运动感极强的中型轿车，深蓝L07有着比肩小钢炮的实力，首先就是它有着6.2秒破百的提速实力，其次它有着50:50的黄金轴核比，这对于提升车身的稳定性和操控性很有帮助，就连底盘也优于其它中型轿车，使用的是H臂型多连杆独立悬架，就连后副车架这样的车身细节也细心的提供了圈梁加强结构，前悬架更是全系标配液压衬套解决方案，从各种细节上提升着车辆的超开心与舒适性，而且为了提升车辆高速行驶的抓地性能，车尾还有着电动升降尾翼，别忘了它还是天生的后驱车，可以说深蓝L07的原厂状态就已经超过了20万内的绝大多数小钢炮。
深蓝L07的外观设计也是按照目前年轻人的审美喜好来的，前脸延续深蓝家族一贯的年轻化风格，车头宽大并且有着造型犀利的灯组和前包围，车身车呈现出动感的俯冲姿态，车尾更是巧妙的将升降尾翼与尾灯融为一体，无论是从哪个角度看都要给深蓝L07的外观设计一个大大的好评。
别看深蓝L07的外观以及动力操控都有着小钢炮的实力，但它可不仅仅是一台只关注运动的小钢炮，别忘了这款车型还是20万内唯一配备双零重力座椅的轿车，在舒适性上以及超越了20万内的普通品牌中型轿车，而如果说非要找一个舒适性与之接近车型，我想奔驰E级应该可以。坐进深蓝L07车内就给我一种特别放松的体验，一方面是因为带电动腿托的零重力座椅的缘故，而另一方面也是因为它的内饰氛围确实是让人舒适，内饰设计虽然看似简约，但在64色氛围灯、22个高品质扬声器、智能空调系统、智能香氛系统等的配合下，从眼睛看到的到耳朵听到的鼻子嗅到的，再到身体感受到的，整个座舱环境都营造出一种极为舒适的体验。
除此之外，这款车型在空间上也下了不少功夫，2900mm的大轴距在中型轿车里也算是王者水平，说句真心话我还是很喜欢深蓝L07的空间体验的，前后排乘客都可以获得很大的空间，储物能力方面不仅有460L的后备箱，还有70L的前备箱，而且由于它是掀背式尾门，所以后备箱的开口非常大，可以轻松装下大件行李物品。
深蓝L07在整车NVH方面也下了一番苦功，虽然增程版和纯电版车型在动力系统上没有太多噪音，但是风噪和路噪却是任何一款车型都无法避免的，深蓝L07在前排使用了总厚度5.36mm的双层隔音玻璃，不仅隔音效果明显而且可以阻挡99%的紫外线，可谓是一举两得，除此之外还在前机盖、前轮毂包外侧、地板、后排座椅下方等处布置了多达12+个声学包，已经从本跟上解决了高速风噪与路噪的问题。
不夸张的说，深蓝L07出现在20万内的轿车市场上犹如一张王炸，这车的外观颜值、内饰质感、驾乘感受甚至空间表现都不是现阶段的同级竞品能够做到的，以前甚至不敢想20万内会出现性能、空间、舒适度如此均衡的车型。
