2024年8月，宝马在中国市场的销量遭遇了显著下滑，仅售出3.48万辆，相比去年同期暴跌了42%。这一数据不仅揭示了宝马当前的 市场困境，也折射出中国豪华车市场竞争格局的变化。
在豪华车市场中，宝马的地位发生了明显变化。曾经作为 BBA 的领军车型，如今却陷入了销量困境。从数据来看，8 月份宝马全系销量都没有破万的车型，销量排第一的宝马 3 系仅仅售出了 7921 台。这与以往宝马的辉煌形成了鲜明对比。
宝马销量暴跌的背后，关键是价格战打输了。2024年初，为了应对国产新能源汽车品牌的崛起，宝马采取了激进的降价策略，试图通过价格优势维持市场份额。然而，这一策略并未取得预期效果，反而损害了宝马的利润率。7月，宝马宣布退出价格战并上调价格，导致消费者对其品牌信任度下降，销量再次下滑。到了8月份更是下滑至历史低值。
再看其他豪华品牌，8 月份奔驰销售了 4.9 万辆，环比仅仅下降０．１３％，奥迪卖了 4.79 万辆，销量比上个月还有小幅上涨。宝马采取收紧政策也可能是因为在降低价格后，车的销量并没有达到预期，依旧不温不火。
以前中国市场又存在买涨不买跌的心态，所以宝马选择提价来维持豪华车的面子，没想到时过境迁，中国市场早已今非昔比，宝马涨价还有更多更好的平替，在这样的情况下宝马无疑是出了个昏招。
值得注意的是，宝马销量的下滑并非孤例，如今整个传统豪车市场都面临着同样的挑战。与此同时，自主豪车品牌的崛起正在重塑市场格局。以理想、问界等为代表的中国新能源汽车品牌，凭借技术创新和高性价比优势，迅速占领市场。理想汽车8月销量达到4.8万辆，问界M9月销量也达到了万台以上，均实现了对宝马的反超。这些新势力的崛起，不仅蚕食了传统豪车品牌的市场份额，也改变了部分消费者的购车偏好。
近几年来，随着新能源汽车市场的快速发展，特别是电动汽车和插电式混合动力汽车的普及，正在逐步改变消费者的购车选择。电动汽车更低的用车成本以及政府对新能源汽车的政策支持，也是推动这一趋势的重要因素。
当然，BBA们也在跟进市场变化的趋势。奥迪在明年将发布全新Q6L e-tron、Q6L轿跑e-tron、A6L e-tron、新RS e-tron GT四款新能源车型进军中国市场。奔驰将在2025年上新包括长轴距CLA轿车、长轴距GLE SUV以及基于VAN.EA平台的豪华纯电MPV，以适应在华市场。相比之下，宝马也将在2026年量产新世代车型，比奔驰和奥迪均慢上一拍。
宝马8月销量的暴跌，不仅是一个品牌的危机，也预示着豪华车市场竞争的新阶段来临。在燃油车时代，BBA的技术领先确实令国产品牌难以超越，但现如今，在新能源浪潮下，传统豪华品牌必须不断创新和调整策略，才能在未来的市场竞争中保持优势，靠着先进技术便可以躺平挣钱的时代已经一去不复返了。
