不管买什么东西，性价比总是工薪阶层经常讨论的话题，更不要说购入汽车这种大件的，不过好在当下车市内卷，所以不乏高性价比的车型，如果你想在15.58万入手一台空间大、续航足，外加点智驾功能的家用SUV，笔者建议你来看看这款零跑C11 2024款 增程式 300智享版（简称零跑C11），该车售价15.58万，入手难度不大，下面我们来深挖其产品力。
现在的五口之家并不少，这类家庭往往比较追求大五座空间，而轴距做到2930mm、车宽1905mm的零跑C11则具备这一条件，小林以1米75的身高进入后排，头顶空间都还有1拳半，双腿与前排的间隔则达到了2拳之多，并且该车的后排座椅还支持4/6比例放倒，如若是后排不坐人的情况下，则可将其放到扩容为装载更多随行行李的大平台。
在零跑C11的内饰中，首先引入眼帘的是置于中控平台的三块屏幕，其中左右液晶仪表和副驾驶屏幕的尺寸一致，均为10.25英寸，而中央的OLED中控屏尺寸做到了14.6英寸，大屏观感更佳。此外，零跑C11还搭载12个扬声器组成的7.1环绕声场，输出功率可达840W，有利于营造近趋于现场感的影音体验。
零跑C11搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，我们熟知的全速自适应巡航、主动刹车、车道居中保持等L2级辅助驾驶功能自然是没有缺席的，比较得分的是零跑C11还支持自动泊车入位、前车驶离提醒和窄路辅助驾驶等同价位比较少见的高阶智驾功能，在交通情况复杂的城市用车，可以减少驾驶者对车辆的接管次数，便捷又舒适。
凭借可油可电的属性，增程式车型较好的平衡了燃油车的长续航优势和新能源汽车的用车经济性，零跑C11搭载的增程系统由总功率200kW的电动机+1.5L的发动机组成，8.3s的破百速度足够通勤、郊游所需的动力储备。该车的CLTC纯电续航为300km，综合续航1210km，跑市区用电可省一笔加油费，跑长途则可使用油电并联模式，保障扎实的续航支撑。
试驾该车的初始阶段，笔者选择的是标准舒适模式，零跑C11在保障提速畅快的同时也没有出现前桥点头的情况，给我一种类似纯电汽车的平顺感受，当跑了大半天，电池电量下降至该车会切换至HEV模式，发动机无感介入驱动，切换过程也保持着线性，而在油电合理的模式下，零跑C11的加速会更直接，这时候的驾驶质感与燃油车特有的厚重感相仿。
在一体化横幅式大灯的衬托下，零跑C11的车头显得饱满圆润，而微微前铲的下包围和略带棱角的导流口则带有运动化的痕迹。其尾部的设计迎合着车头的风格，宽体车尾中央附着有一段与前照灯组相呼应的贯穿式灯带，有所不同的是，尾灯的两端做了向内回勾的设计，其下方还点缀有英文Logo，凸显了较高的辨识度。
零跑C11的产品力亮点颇多，中型SUV的级别跻身15万级赛道本身就比较厚道，再加上高性能增程系统，该车既保证了充足的续航，又降低了家庭用车成本，对于注重经济效益的工薪家庭来说，零跑C11值得入手。
