在前些年，对于首次购车群体来说，10万块出头的A级车是他们的第一选择。但随着近些年车市“价格战”打响，不少消费者把目光瞄向了B级车，因为如今的B级车不再像以前那样遥不可及。
就拿8月份的B级车销量排名来看，热销的依然是我们熟悉的车型，它们的销量都很不错，透过此也能看得出现在的消费者能买B级车就不买A级车了。
比如说比亚迪“双雄”秦L和海豹06DM-i，各自销量都破了3万台，是当月B级车销量第一和第二。
要说这两款车也确实厉害，9.98万元-13.98万元的售价区间，却能给到逆天的油耗和综合续航，以及主流B级车的各种配置。这么说吧，比亚迪“双雄”的性价比，目前市面上还找不到第三台，不出意外其接下来的销量还会这么多。
排在比亚迪“双雄”之后的是老将帕萨特，月销量为21479台，注意这些销量不包含新上的帕萨特Pro，因为它正式上市的时间是9月份。
要说这老款帕萨特虽然智能化不如新款，但胜在经典大气，再加上价格给力，卖得也算不错。考虑到帕萨特Pro上市的价格也很给力，380版本的入门价居然拉低到了15万多。不出意外帕萨特接下来还得卖这么好。
排在帕萨特之后的是特斯拉Model 3，它的月销量是18126台。要说这Model 3表现并不是太稳定，7月份时销量还没破万，今年4月份更是只有5065台，而8月份就又蹿升到了18126台。不过，特斯拉毕竟是特斯拉，能够在强敌环伺的情况下卖这么多，确实很厉害。
销量仅次于特斯拉Model 3的是奔驰C级，它的月销量为16324台，相比7月份的14155台和6月份的11900台而言，8月份算是实现了销量的增长。
虽说现在的新能源汽车成为了车市主流，但对于奔驰C级这种经典的豪华B级车来说，只要终端价格给到位，并且有奔驰的品牌光环加持，月销破万还是比较容易的。
接下来要说的是丰田凯美瑞，其8月份的销量为15142台，参考5月份的8681台、6月份的12281台以及7月份的13179台来看，凯美瑞的销量算是稳步上升。虽然比起巅峰期的月销破两万台还有不小的差距，但在当下这样的市场行情下，这个数据已经算不错了。
现在的凯美瑞依然卖得好，这其实没啥稀奇的，毕竟它的产品力依然均衡，再加上终端市场舍得给优惠，并且就凯美瑞自身的混动实力来看，还是有人愿意买单的。
再往后月销量破万的B级车，分别是迈腾、红旗H5和雅阁这三款了，看到这也不得不感慨时代确实是变了，像迈腾和雅阁，以前可都是破两万台月销量的神车，如今大幅优惠只能月销过万，可见新能源确实是登堂入室，成为主流了。
