现如今到了每个月销量放榜的日子，人们关注的重点不再是谁拿了冠军，而是新能源的市场渗透率有多少。
随着8月销量数据出炉，新能源乘用车市场渗透率再次突破50%。乘联会最新数据显示，8月全国乘用车市场零售190.5万辆，其中新能源乘用车零售销量达到了102.7万辆，同比增幅43.2%，市场渗透率达到了53.9%。
什么概念，7月首次渗透率突破50%这一历史性时刻，当月新能源零售量是87.8万辆，8月环比又有明显增幅，进而突破单月月销百万大关，再创新的记录。而8月燃油车零售销量只有87万辆，降幅达到了28%，对比新能源的突飞猛进，差距十分悬殊。
新能源车型的成功，不仅仅局限于某个价位，而是各个细分市场多点开花。微型车领域有MINI EV为代表的车型，小型车市场有海豚海鸥，A级车领域有比亚迪秦PLUS，B级车市场有秦L，汉等等，C级车市场有小米SU7，更高级别还有理想的L系列以及蔚来和问界M9等等，从几万到几十万细分市场，新能源产品都有代表车型。新能源产品比起崭露头角，现在算是杀进了各个细分市场的核心腹地，并且成功的安营扎寨。
虽然知道新能源是未来车市的主流，燃油车短时间内也不会被取代，但是目睹了车市从燃油车主导到现如今新能源占据主流，在见证历史时刻诞生的同时，很多人也不免提出心中的疑问，到底是什么人在买新能源？
新手司机
新手司机比较容易跟风购买，尤其是近几年刚取得驾照的群体，对新事物接受度高，适应性强。而且最关键的是，多数人买第一辆车的时候，心里的预期和期望都很高，但很多人也是受限于价格限制，很多想要的功能都没有满足，现如今的新能源车型就不一样了，新手喜欢的冰箱彩电大沙发，连10万级的车都有，什么座椅按摩和加热通风，都不在话下，还有高阶智驾都进入到15万级别了，门槛更低，同价位车型配置更足，用车体验更出色，对新手司机来说，非常有吸引力。
注重用车成本的群体
新能源产品为什么能兴起？主要依赖于两个轻量化，一是排放轻量化，二是车身轻量化，加上智能化的标签加持，让新能源产品在用车体验和用车成本角度表现更为出色。材料、结构、工艺的精进，以及整车设计都提升了整车的自重表现，燃油经济性也有明显提升。
当然最关键的还是能源结构的不同，有了电的介入，即便是增程和插混车型，燃油经济性也要比燃油车更出色，性能加速和账面数据表现也更强，所以现在越来越多的硬派越野SUV开始通电，解决了用车的痛点，解锁更多的用车场景和受众群体。
家庭已经有且不止一辆车，用以增购的消费群体
很多人的第一辆新能源车，往往都是家庭的第二甚至第N辆车的角色。这样不管新能源车型使用过程中存在怎样的痛点和弊端，这部分消费群体的包容度都很高。比如纯电车续航打折，因为家里有第一辆车，所以第二辆车本身就不承担远行的重担，可能只是用于上下班通勤和短途出行，这样完全就能规避纯电车补能时间成本高、续航打折的问题。因为家里有第一辆车或者其它几辆车，对于增购的新能源产品，就脱离了汽车最初工具的框架和设定，可以是出行品质的诠释和体现。
市区用车场景为主的用户群体
对市区用车场景为主的消费群体来说，不管是用车成本角度考虑还是用车体验层面出发，新能源产品都是不错的选择。没有续航里程焦虑，用车成本的优势也得以显现，而且同级别燃油车和新能源产品对比，后者的配置丰富程度更高，用车体验更有保证，甚至还有城市领航等高阶智驾功能，便捷用车体验和出行生活品质。
注重用车体验，科技豪华的群体
我们思考一个问题，问界M9和理想L9都是售价40万+的豪华产品，它们每个月的销量数据也非常可观，尤其是问界M9已经连续5个月月销超1.5万，各种意义上的爆款。要知道在此之前，在这个价位区间处于垄断地位的还是燃油车领域的一线豪华品牌奔驰宝马和奥迪，问界M9也好理想L9也好，甚至是蔚来ES8等产品，是如何杀进奔驰宝马和奥迪的核心腹地？
靠的就是“科技豪华”，奔驰宝马和奥迪，在智能化和舒适性便捷化层面，目前和国产高端新能源市场的车型，有明显的断层和脱节，不同于配置和用料以及材质和做工领域，只要愿意耗费成本，就有明显的质感体验，智能化层面的科技豪华，前沿一线的便捷用车生活，同样是高端市场消费者注重的。都2024年了，还拿自动泊车和道路交通标识识别等当卖点，消费者肯定会移情别恋。夸张点说，就是“我也不想买它，但是它给了我一个家”~
