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整个大贸进口品牌中，川崎的口碑似乎要比本田好一些，主要原因可能还是车型定价方面，满足大家需求的同时又没有超出心理预期，此外，新车上市之前便比较积极找主动的下调了车型的售价，不管出于什么营销目的，至少市场口碑还是不错的。近日，川崎的新闻莫过于旗下Ninja 500和Z 500 两款新车的发布，Ninja 500前面的内容我们做了介绍，这期就来看看Z 500和Z 400之间有何不同，新车售价44800元起。
◆ 外观配置
川崎Z 500系列此次同步推出了标准版和配置更高的SE版本，相比Z 400而言，随着动力性能的提升，整体外观轮廓以及细节均发布变化，整车视觉层面更具力量感和肌肉感，其中车身线条以及油箱轮廓更加清晰硬朗，呈现出极强的侵略性和速度感。其次，整体轮廓也比Z 400大了一圈，更具视觉张力，伴随外观升级的还有前后灯组的造型设计。标准版和SE版本外观方面最大的区别在于SE版本增加了下整流罩，街车的运动气质更为突出。
前后灯光系统依然采用主流的LED光源，降低能耗的同时照明效果也得到了提升。其中头灯的变化更为明显，从Z 400的一体式造型设计升级为带有机甲元素的三眼矩阵造型，视觉效果更加激进，同时尾灯的设计也有所调整，激进风格与前灯保持一致。车机电控方面，标准版采用一块LCD液晶显示仪表，SE版本则采用功能更加丰富的TFT全彩液晶显示仪表，内容显示更加清晰直观，并提供了车机互联功能，更加全面的了解车辆的各项数据。
◆ 动力引擎
首先值得肯定的一点是，川崎Z 500并没有在动力性能方面做两手准备，国内版本与海外版本的动力参数保持一致，这一点就能提升一些好感度。Z 500系列搭载一台直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为451cc，内部采用DOHC四气门结构设计，匹配国际六档伴宿系统和滑动离合，提供了52.1匹的最大马力，最大功率38.3kW/10000rpm，最大扭矩42.6Nm/7500，加速性能以及动力储备比较充足。对比Z 400而言有明显提升。
◆ 底盘硬件
Z 500的车身设计依然体现轻量化的特性，车身结构采用高强度钢管网格框架设计，搭配方管造型后摇臂，虽然颜值表现一般，不过整备质量随着动力的提升并未发布变化，标准版167kg，SE版本168kg，放在同级别车型中也是较轻的存在，也因此具备更加出色的操控性和加速性能。座椅高度785mm，170身高骑手可以做到前脚掌着地。油箱容量14L，综合续航能力350km以上。
硬件方面，遗憾的是减震系统依然采用了与Z 400相同的规格配置，前悬架采用41mm 伸缩式正置前叉，搭配Uni-Trak水平连杆预载可调中置后减震。提供良好支撑性的同时也保证了日常驾驶的舒适性。值得关注的是刹车系统，规格配置要比海外版本高，采用前后盘刹+前后双活塞制动卡钳，前后制动力分配均匀，紧急情况下能够提供更加稳定的制动表现，标配的ABS制动系统进一步提升了驾驶的安全性。
简言之，随着国内机车市场的竞争，进口品牌的价格正在逐年逐月的走低，一方面刺激了消费者的购买欲望，同时也能更好的把价格打下来，让进口车的价格回归理性，品牌溢价的时代基本快要终结了。而说到车型本身，川崎Z 500的价格相比Z 400而言车价方面已经要比以往低调了不少，不过对比同级别国产车型，在现有配置的基础上，价格还是有些偏高，尤其是此次新车没有配备TCS使其一大短板，对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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