经贸问题政治化，美国上演的彻底。
欧盟紧跟追美，对华电动车关税强硬出手，拒绝与中国业界“和谈”，无视欧盟成员“反对”，美欧如此不计后果，颇是大有与华“正面冲突”的节奏。欧盟强硬加征，能成吗？
强硬征税
自今年伊始，美国几次强硬对华征税已然并非稀奇，强硬的态度，高喊的对华电动汽车100%征税，从电动汽车到出口芯片，只要与中方贸易有所求牵连，美国终是亮出手段。
公然于公开场合大喊“中国威胁论”以拉拢欧洲盟友，以经贸政治化打出“抵华牌”。
美国高喊的清晰，欧盟紧跟的亲密，作为美国“传话人”的欧盟委员会主席冯德莱恩，“代表”27国态度，既然美国率先打出“抵华牌”，一马当先，欧盟终是没有不跟的理由。
8月20日沸扬的亮出对华电动汽车加征关税态度，看似欧盟退后一步，实际也不过是微调。
毕竟在美国几度拉拢下，纵然欧盟“反水”认为应当避免与中方进行贸易冲突，但奈何于欧盟选择的“追美”态度，6月12日，几经思考的欧盟宣布对中国产纯电动汽车加征17.4%至38.1%临时反补贴税。
纵是遂了美国对华打压的前奏，但27国终是各有二心，7月5日起调解关税，税率小幅调整为17.4%至37.6%。
显然欧盟内部对华电动车强征关税各有打算，自然最为受伤的便是欧洲汽车商，欧盟汽车出品与中国的贸易摩擦将会令欧洲市场几度受挫。
不仅受制于欧盟汽车产业的发展，连欧盟基本的就业机会都将因此受到磨灭，更不必提及欧盟广而告之想要加速实现的绿色可持续发展。
在欧洲汽车商看来，欧盟对华出手便是要将欧盟自己陷入万劫不复之地，难以动弹。
8月20日再度微调，看起来幅度再度减小，但实际却是将欧盟“双标”态度尽彻底。
多轮磋商，最终草案，欧盟放出临时关税小幅调整“态度”，17%-36.3%，听来策略调整，实际这是在原有关税基础上的另外幅度。
也就是说，加上原有10%的基础关税，中国产电动汽车关税若是要出口到欧盟，最高将会被征收46.3%关税。
欧盟的大口气显然是将中国产业压制的彻底，其打压中国的态度显然也比从前更为坚决。
对于“抵华”，欧盟终是认真了。
而按照欧盟的加征手法，上汽集团被加征的税率将为最高，达到36.3%，反倒是特斯拉最低仅为9%，针对于此欧盟给出的态度便是因为特斯拉从中国政府获得的补贴最少。
堂而皇之的说法，显然欧盟的说辞令外界不满，保了特斯拉，终是保了欧美经贸关系，欧盟的做法也终是给足美国面子。
然对于欧盟其他汽车公司却是更为打击，大众汽车负责人直言，若是欧盟坚持对大众汽车旗下品牌库普拉征收21.3%关税，该品牌将会“出局”。
作为欧洲工业的象征，大众汽车就是欧盟汽车品牌的活招牌，如今因欧盟此举，“有史以来第一次考虑关闭德国本土工厂”成为无法忽视的现实。
作为汽车代表的德国都难以支撑，欧盟仍旧对“抵华追美”乐此不疲，8月20日的加征并非结束，按照欧盟的计划，将于9月25日对华加征关税作最终投票，其中披露，只有占据欧盟总人口65%的15个成员国以特定多数反对，该计划才会被叫停。否则将是有效期五年的关税“打压期”。
欧盟坚持对华决绝，我方已悄然行动，欧盟内部对此早已乱作一团，关税之战终是已板上钉钉。向来对欧盟加征关税表示反对的德国能成功吗？
中方挽救生机
欧盟的坚决态度我方看在眼里，本着秉持中欧良好贸易关系，我方汽车业界提供解决方案，然欧盟选择拒绝。
给出的理由也是狂妄不已，欧盟委员会发言人公开表态，中国提供的价格承诺解决方案并未达到相关要求，所以选择拒绝。
显然，从我方先后向欧方提供数万页事实和证据，甚至如今提出灵活解决方案都付出巨大努力，但欧盟依旧得理不饶人，既然如此，我方也并非惯着：如果磋商最终未能达成共识，责任完全在欧方。中方将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业合法权益。
我方商务部部长也接连于欧洲与欧盟国家见面，从16日与意大利代表会面，到17日会面德国副总理兼经济部长，前后议题终是绕不开欧盟对华电动汽车反补调查，以及中小企业合作等议题。
中方此前加强对欧洲食品和饮料进口调查便是回击手段之一，且欧盟也清楚，失去中国经济贸易伙伴将是怎样打击，这其中德国最是着急。
从欧盟选择对华出手开始，德国便几度呼吁停止，作为欧洲工业的主要风向标，同一时期的德国汽年产量从466万辆降低至411万辆，单是截至在今年7月产量，德国装配量便比2023年下降4%，装配辆为241万辆。
作为欧洲第一大汽车产业地便是如此，作为欧洲第二大汽车制造商斯泰兰蒂斯集团也在收缩产业，根据意大利汽车报告显示，产量急剧下降36%，2024年上半年汽车组装量大约为50万辆，远远地于2023年75.1万辆。
从汽车、到奶制品遭致欧盟农民喊话欧盟索赔，显然相较于中国离不开欧盟，是欧盟更为依赖于中国这个巨大的红利市场。
德国副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克也是对外表态，德国将“不惜一切代价”避免中欧贸易冲突，并将努力在25号欧盟最终决策前做出努力。
西班牙也是直言希望个欧盟更为客观：不希望有一场贸易战。欧盟内部早已各有二心，清楚与中国合作更为受益。但显然美国在前，欧盟终是要思量三分。
美国宣布将提高部分商品的301关税，美国大选之际仍旧特意腾出一周时间对涉华议题通过24项法案，如今再提高301关税。
美国的单边主义做法已然表态其要将“抵华牌”亮明到底，美国便是如此，纵然欧盟内部各有二心，然只有超过15国投反对票才可叫停。
然从欧盟8月举行的所谓预投票来看，12个国家投下赞成票，4国反对，11国弃权，弃权票远多于反对票。
除此之外，已获得提名连任欧委会内部市场委员的法国人布雷东选择于9月16日辞职，公开指责冯德莱恩在欧盟任职期间，以私概全，令欧盟治理已成问题。
显然不管是欧盟内部的混乱，亦或是美国再度对华关税施压，冯德莱恩大力施展其“追美”态度对欧盟的治理，而德国想要完全阻止欧盟于25号电动汽车加征关税愿望怕是要落空。
美欧的态度，也势必叫嚣着与中国贸易关税战的再度打响，只是这次，形势更为严峻。但一如我方从欧盟起初对华出手反击那般，中方将采取一切有必要措施进行反击，而选择对欧盟奶制品出手，导致欧盟农民“抗议”欧盟也不过只是开始。
