比亚迪作为国内新能源汽车领域的引领者，在乘用轿车和SUV等方面都取得了非常不错的销量数据表现。而或许也是为了想要抢占更多的细分市场份额，早在今年的5月14日，比亚迪旗下首款新能源皮卡“BYD SHARK（鲨鱼）”便在墨西哥正式进行了发布。
尽管当时厂家并未声称其会在国内市场进行销售，但随着近期国内又曝光了这款SHARK皮卡的谍照，我们也感到有些一头雾水的是，这款新的皮卡车型到底会不会在国内市场来正式进行销售呢？如果能来，那岂不是真要抢长城皮卡的市场？
谍照来源于汽车之家，仅供参考
先来看谍照，从图片里的车型来看，虽然其贴有部分伪装贴纸，但整体轮廓还是和比亚迪在墨西哥所发布的SHARK皮卡所高度相似，因此从这些之中我们也基本可以肯定的是，这就是比亚迪的SHARK皮卡车型。
值得一提的是，比亚迪这款SHARK皮卡在国外对标的车型是福特游骑侠Ranger，后者在国内的售价为14.58-26.88万元，但整体销量表现不如长城炮。
既然这里说到了长城炮，那就再多提一嘴。长城皮卡目前已经连续26年销量第一，用长城官方的话来说：中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。由此可见，长城皮卡在国内是非常受消费者所欢迎的。
就以长城炮为例，这款车现在的最低价格已经来到了9.98万元区间，而且终端还有5000元左右的优惠，加之车型选择十分丰富，所以消费者总能以合适的价格买到自己所心仪的车型，这便是长城皮卡能够在国内市场畅销的真正原因。
其次我们再说回到比亚迪SHARK皮卡的身上，根据海外版车型的产品信息来看，这款车的长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm；接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙为210mm。
作为对比，2023款长城炮乘用版的长宽高分别为5416/1947/1886mm，轴距则为3230mm。如此看来，比亚迪这款SHARK皮卡的尺寸比长城炮乘用版还要更大一些，这点大家可以留意。
内饰方面，由于这款SHARK皮卡本就是基于方程豹DMO超级混动越野平台所打造，因此它的中控台造型也采用了类似方程豹的设计。配有比亚迪经典的可旋转式12.8英寸大屏和10.25英寸液晶仪表以及12英寸的W-HUD抬头显示屏。
配置部分，车机系统内部内置了智能语音、540度全景影像以及唱吧等功能，另外新车也还可支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联，拥有6向电动调节以及座椅加热和通风等功能，前排则是配备有50W手机无线充电。
至于动力，这款新车将搭载方程豹同款DM-O混动系统，由1.5T发动机与电机组成，其中前电机最大功率170kW（231马力）、峰值扭矩310牛·米，后电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩340牛·米；系统综合功率超过430马力。0-100km/h加速时间为5.7秒，低电量油耗7.5L/100km，满电油耗1.536L/100km，电池容量29.58kWh，NEDC纯电续航100km，综合续航840km。
越野性能方面，这款SHARK也将采用前、后双叉臂式独立悬架、非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁。提供三种驾驶模式（沙地、泥地、雪地），具备2500kg的牵引能力且支持V2L对外放电等功能。补能层面，新车在使用40kW快充的情况下，可在20分钟内便将电池电量从30%充至80%，整体的账面参数表现还是比较不错的。
最后我们认为，不管比亚迪这款SHARK皮卡会不会在国内市场来进行销售，其都很难撼动长城皮卡在国内皮卡市场销量第一的地位。毕竟，仅仅是在越野SUV领域，比亚迪旗下的方程豹品牌就没有超过长城坦克品牌的销量，因此就算比亚迪SHARK皮卡能在国内市场销售，我觉得短时间内它也很难抢走长城皮卡的市场，感兴趣的朋友不妨持续保持关注。（文/优视汽车 大卓）
