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——【·前言·】——
最近济南黄河大桥要设收费站的事儿，在网上闹得沸沸扬扬，不少人都在吐槽，好好的国道，怎么又要开始收费了？
这感觉就像是被“免费”套路了一样，心里很不爽。其实，这几年，不光是济南，安徽、山西、江苏等地，都出现了国道收费重启的情况。
2021年开始，安徽、山西等地率先在部分国道试点收费；2023年10月，江苏省政府同意对205国道开征车辆通行费，当时就引起了不小的争议；到了今年8月，山东也要在新建的济南黄河大桥上设收费站，而且一收就是25年。
这一系列操作下来，大家议论纷纷。
——【·“养路费”·】——
说到国道收费，就不得不提以前那个“养路费”。这玩意儿，说白了就是为了修路、养路，从车主手里收的钱，有点“取之于民，用之于民”的意思。
早些年，咱们国家经济条件有限，修路建桥的资金主要就靠这个“养路费”。那个年代，大家对这个“养路费”也没啥意见，毕竟路修好了，开车也方便。
不过，这“养路费”制度，用着用着就出问题了。首先，就是不公平。
你想想，出租车司机天天在路上跑，对道路的损耗肯定比那些偶尔开一次车的私家车主大得多，凭啥交一样的“养路费”？
再说了，这“养路费”的管理也存在漏洞，有些人为了省钱，就想方设法逃费，还有的资金使用也不透明，老百姓心里也犯嘀咕。
为了解决“养路费”制度存在的问题，2009年，国家开始实施“燃油税改革”，用燃油税代替了“养路费”。
这燃油税，说白了就是把养路成本加到油价里，你开车开的越多，耗油量越大，交的“养路费”也就越多，相对来说也比较公平，符合“谁污染谁付费”的原则。
不过，燃油税实施后，新的问题又来了。
这几年，咱们国家发展迅速，公路建设也搞得热火朝天，到处都在修路、扩路，这公路建设和维护成本蹭蹭蹭往上涨，光靠燃油税那点收入，根本就不够用！
再加上地方政府这几年财政也比较紧张，到处都需要钱，这国道收费就又被提上了日程。
——【·新能源也交钱？·】——
而且时代的车轮滚滚向前，随着新能源汽车的横空出世，国道不该只由燃油车车主缴费这一议题也议论纷纷。
2024年，新能源汽车销量突破900万辆，接近汽车总销量的三分之一，这意味着，近三分之一的车主，不用再为公路养护掏一分钱。
数据不会说谎，新能源汽车的快速普及，正让公路养护的“资金池”迅速干涸。
据估算，我国公路养护每年需要约8000亿元，而现有的资金缺口竟高达3000亿元，这是一个触目惊心的数字，也让“万事难，缺钱更难”这句话在公路养护领域体现得淋漓尽致。
资金的短缺，最直接的影响就是许多公路的修缮工程不得不延缓甚至取消。
年久失修的路面，不仅带来行车安全隐患，更制约着地方经济发展，形成恶性循环。
更让人担忧的是，这种“拆东墙补西墙”的窘境很可能成为常态。
面对日益增长的公路里程和捉襟见肘的养护资金，一些地方政府甚至不得不重启国道收费，这无疑是对“要想富，先修路”理念的巨大讽刺。
2023年，国内新能源汽车销量突破300万辆，这意味着，相较于燃油车，政府在每辆新能源汽车上损失了近3000元的燃油税收入，总计高达900亿元。
面对如此巨大的资金缺口，我们不禁要问，难道只能眼睁睁地看着公路养护陷入“无钱可修”的困境吗？答案当然是否定的。
——【·出台政策·】——
面对挑战，海南率先给出了自己的答案。
作为全国新能源汽车保有量最高的省份，海南在2023年出台了《公路里程费收费系统》，迈出了新能源汽车征收养路费的第一步。
这项改革的核心就是“用路者精准付费”，通过车载北斗导航系统，根据车辆实际行驶里程、道路等级等因素，精确计算道路使用费用。
海南模式的出现，无疑为解决新能源汽车养路费问题提供了一种新的思路。
它不仅体现了公平原则，也为构建更加科学合理的公路养护资金分配机制提供了可能。
当然，里程收费模式也面临着技术实现、收费标准制定等方面的挑战，需要政府、企业和公众共同探索，找到最优解。
除了里程收费，我们也应该积极探索多元化的公路养护资金来源。
例如，加大政府财政补贴力度，鼓励社会资本参与公路建设和养护，都是可行的路径。
此外，我们还可以借鉴国外经验，设立专门的公路维护基金，通过发行债券等方式筹措资金，保障公路养护的可持续发展。
科技的进步，也为破解公路养护资金难题带来了新的曙光。
无人驾驶维修车、人工智能预测性维护等智能化养护技术的应用，可以大幅提升公路养护效率，降低养护成本。
未来，科技必将在构建高效、可持续的公路养护体系中扮演更加重要的角色。
——【·总结·】——
公路养护，不仅是政府的责任，也是我们每个公民的责任。
我们应该倡导公众积极参与公路养护，通过捐赠、志愿服务等方式，为公路养护贡献一份力量，共建共享畅通、安全的道路交通环境。
新能源汽车的普及，是时代发展的必然趋势，它为我们带来了更环保、更便捷的出行方式，但也给传统的公路养护资金模式带来了挑战。
面对挑战，我们不能回避，更不能退缩，而要积极行动起来，寻找解决方案。
相信在政府、企业和公众的共同努力下，我们一定能构建起一个公平、高效、可持续的公路养护体系，让中国公路这张“名片”更加闪亮。
湖南日报2024-09-02——国道，又要恢复收费了？
四川观察2024-09-05——国道，又要恢复收费了？专家谈
观察者网 2024年09月04日 关于“苏奎：‘国道恢复收费’是个误会，从严新增收费站是政策方向”
新京报评论——国道是否恢复收费,该多一些慎重讨论|新京报快评
人民网江苏频道——205国道收费引争议,江苏省交通厅工作人员:该路仍有大量债务
新浪财经——部分地方开始恢复或新建国道收费站,国道又要恢复收费了吗?
