电动汽车的快速发展确实给不少消费者省了一笔预算，比如可以免征购置税，还有电费较为便宜，后期用车成本低廉。
不少汽车厂家为了进一步提升用户满意度，提升汽车占有率，所以都建造了自己的充电桩，我们熟知的“蔚小理”基本都有自己的充电桩。作为新能源发展“启蒙老师”的特斯拉自然也不例外，各大小城市中，特斯拉都有着自己的充电桩。
有一说一，虽然电动汽车的发展速度极快，但充电桩却没有较大的变革。就现阶段而言，依然采用了传统的电线传输。值得一提的是，目前依然有问题困扰着新能源汽车用户，就是充电桩被占。
不少小伙伴明明在APP上能够查到附近有剩余的充电桩，但真正达到后却发现不少电动汽车明明已经充好电，但就是不驶离。面对这种情况，大概率是无法充电的，如果车主确实不在，基本就是望着充电桩干着急。
那么车企对这种占用充电桩的行为有更好的办法吗？严格意义上来说并没有，所以绝大部分车企给出的方案就是一刀切，你可以占用充电桩，但要缴纳高昂的超时占用费。
近期有特斯拉车主遭遇了充电刺客，使用超级充电桩进行充电，电费共计60.7元，超时占用费接近900块钱，一共收费900多元。更是有车主晒出账单显示共花费超1700元，其中绝大多数都是超时占用费。
从网络反馈来看，绝大部分用户对特斯拉这种行为是支持的！因为他们或多或少应该也遇到过充电桩被占用的问题。更关键的是，特斯拉超时占用费不封顶，每分钟约为3-7元左右。换句话说，如果某一天给自己的特斯拉充电，但由于各种因素确实忘了这回事，真的有可能会收到天价的账单。
面对充电桩被占，目前来看没有更好的办法，只有通过大量收费才能杜绝充电桩被占用的问题，这也是短时间内的供需不平衡迫不得已给出的解决方案。当然了，如果真的遇到了麻烦的事情，需要快速离开，其实也是可以申诉的。如果着急去医院而来不及将你的特斯拉开走，可以在后台进行申诉，大概率凭借资料能够申诉成功。
那么未来一两年会不会有所突破呢？其实自主品牌已经有了突破，那就是无人自动泊车！只需要在手机上进行简单操作，就可以在充满电状态下通过手机查找剩余空闲车位，离开充电桩，寻找到新的空闲车位。目前最大的问题就在于，市面上100%的充电桩都是通过电缆与电动汽车进行连接充电的，所以汽车才没有办法通过无人泊车离开。
有意思的是，特斯拉已经开发出了无线电磁充电，停在特定车位上，无需任何手动操作就可以通过地面的发射器与电车产生联系，从而充电。
这其实是未来解决充电桩被占问题最有效的解决方式！目前来看技术方面已经有了解决方案，但是真正成熟量产且投入使用应该还需要一两年左右的时间。
