红牛在巴库的经历可谓是喜忧参半，先说忧的地方，在阿塞拜疆大奖赛之后，迈凯伦取代了红牛成为了车队积分榜新的领跑者，饮料车队不仅落后了迈凯伦20分，而且后面的法拉利与他们也只有31分差距，任何闪失都可能让他们在车队积分榜上的位置继续滑落。
另一方面，因为与赛恩斯在倒数第二圈的撞车导致车队不仅损失了一块新底板，而且车损只会让他们在剩余比赛中的研发升级面临更多来自预算帽的限制，同时也意味着他们在下一站新加坡针对新底板的测试将会受阻，除非他们能在一周后修复佩雷兹损坏的底板，否则墨西哥人很可能会用回老底板，要知道正是这款全新的底板给他带来了信心，如果他无法在接下来的比赛中保持类似于他在巴库的状态，那么车队积分差距只会越拉越大，甚至在新加坡有被法拉利反超的可能性。
此时红牛车队或许想的已经不再是车队在积分榜上的位置，因为当迈凯伦在巴库以一四带回时，车队积分榜领跑位置被取代已经是不可逆的了，对此马尔科博士在接受天空体育采访时也承认了这一点，不过对他们而言，皮亚斯特里在巴库登上最高领奖台显然对维斯塔潘更有利，因为理论上澳洲车手在获得25个积分后争夺年度车手冠军的概率大幅提高了，这意味着他在剩余比赛中无条件支持诺里斯的意愿只会大幅降低，甚至不乏他在赛道上与诺里斯再次出现类似于蒙扎4号弯的情况，鹬蚌相争渔翁得利，迈凯伦双子星之间争夺的越理解就对维斯塔潘越有利。而且自西班牙大奖赛以来，皮亚斯特里在最近七场比赛中的得分超过诺里斯和维斯塔本，他在7场比赛中的场均得分为19.29分，而诺里斯和维斯塔潘分别是14.86分和13.43分。
如果按照这个趋势进行下去，那么在阿布扎比收官战，皮亚斯特里的车手积分将达到357分，而诺里斯和维斯塔潘的积分分别是358分和407分，虽然离维斯塔潘还有50分差距，但他至少可以与诺里斯争夺赛季亚军，最重要的是他如果能够赢自己的队友，那么今后他在队中将处于更加有利的位置上，对此皮亚斯特里和他的经纪人马克韦伯将有清醒的认识，而且对澳洲车手在迈凯伦的未来将至关重要，即便双方只是在争夺车手亚军，皮亚斯特里也会在所不惜。但在另一边，诺里斯显然不会让队友继续赢过自己，长期以往，他在车队中的一哥地位恐将不保，某种程度上，赢过自己的队友甚至比在维斯塔潘之前完赛更重要，如果两人都是这样的心态，在这种情况下，维斯塔潘无疑会成为笑到最后的那个人。
