日前，宝马官宣与丰田全面合作，并计划于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV），率先为全球用户提供面向未来的全新零排放汽车产品。
在新能源纯电、混动车型百花齐放的当下，氢燃料像是延伸出的第三条分枝，且氢能来源丰富，绿色环保，不少学者认为氢是可替代化石燃料的“超具潜力能源”，如此大动干戈的长远规划前景如何呢？
宝马作为第二次工业革命的表率，在过去的近百年中，以豪华操控品质等强大品牌力，定格为消费者心中的豪华品牌。但在可预见的未来，燃油车的逝去已成必然——24年8月份，全国新能源零售渗透率来到了53.9%。
在被迫驶入新能源的红海后，传统车企们都显得无所适从，技术与豪华的优势被无限抹平甚至成为劣势，百年口碑也渐渐抵挡不住车企们所展现的疯狂性价比——在领跑者向追逐者的身份位移中，两个问题摆在了BBA们的面前：价格战打还是不打？这关乎现在。
新能源该怎么发展？这关乎未来。
作为德车三巨头之一的宝马无疑是茫然的，率先退出价格战不仅把自己的品牌形象架在了舆论的焦点上，而且没有减缓销量与利润双下滑的趋势，新能源领域投资周期长，充满不确定性......
经过高层斟酌利弊，宝马作出了选择——与其徘徊在忧郁的现在，不如梭哈更遥远的未来。
在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕超过40年，而在氢燃料电池技术领域，宝马也已经研发超过20年，积累了丰厚的经验和技术优势。
于是在如今紧要关头，宝马凭借氢能源积累的成果，毅然决然选择“壮士断腕”——率先退出价格战，通过暂时退守来保持品牌价值，另一方面，开始在氢能源汽车领域发力，试图在这个赛道占据先发优势。
转头便跟丰田谈拢，利用双方品牌产品优势，合作共赢......
“宝马是全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个重要里程碑。”宝马董事长奥利弗·齐普策称双方的合作将是“汽车历史上划时代的事件，甚至将开启氢能源汽车时代的帷幕”。
丰田社长佐藤恒治也进行了一番激情发言，说“宝马与丰田具有相同的价值观，将展开大规模的氢能合作。”
通过与宝马丰田的合作，丰田不仅在技术上实现了互补，还有助于降低成本、提高技术成熟度，同时有效推动了氢能源汽车的市场化和商业化进程。
类似特斯拉创立初期以Roadster、Model S冲击纯电市场般，像李斌坚持不懈在全国开设蔚来换电站般，去不断探索和追求新的能源市场，这种“第一个吃螃蟹的人”未来发展无疑充满了挑战和机遇。
尽管目前氢能源汽车的普及还面临一些挑战，如高成本和基础设施不足，但随着技术的进步和政策的支持，氢能源汽车的市场前景仍然充满希望。
各位觉得氢能源汽车的市场如何呢？
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