欧盟内部进行了相关投票，而投票的主题就是有关中方的电动汽车加征关税参考，因此从中也能看出一些欧洲地区对华态度，但这份结果出乎大部分人的预料。
以欧盟此前的态度来说，内部成员更多的都选择支持美方的部署，也就是凭借“非法补贴竞争”的借口对华加征高额关税，且当时的欧盟成员态度极其强硬。
面对中方驳斥，欧盟的回应是中欧关系之所以走低，根本原因在于中方立场模糊，希望保有对俄关系的同时和欧洲保持贸易联系，另外，欧盟还表示双方合作的可能只有一种。
那就是中方抛弃对俄关系，然后去和欧洲地区合作，这番言论充斥阵营对抗的意味，让人难以认可，如果经济全球化的趋势在欧洲看来就是政治对抗，那无疑是走偏了路。
但不论如何，欧盟的举动都带来了极大的贸易压力，毕竟欧洲市场规模不小，中方的电动汽车产品主营地区也正是欧洲地区，所以一开始中欧双方处于僵持状态。
即使中方明确抵制相互对抗的外交态度，也同样要开始部署后续处理措施，不然就可能在之后的对峙陷入劣势，而这种被动姿态很快宣告了结束，因为欧洲自己乱了分寸。
可以说，国际社会高估了欧盟的凝聚力，实际上这番贸易制裁造成的反响有限，反而是加剧了欧盟内部的争端问题，让人看到了更多的政治分歧。
其实在欧盟刚刚做出加征关税决定的时候，如德国、芬兰等国家就已经表明自己的抵制态度，希望议会能够对这个提案更加谨慎一些，相关政要还提出了一个替代措施。
即不按照美方给出的标准进行加征关税，而是以更低的标准，降低双方可能产生的贸易风险，至少说留有一定的合作余地，双方可以再进行一些商谈。
但是这些较为谨慎的意见当初没有被认可，欧盟最终还是推动加税计划到了观察期，如果没有什么大的变化，就将在一个月后变成永久性制裁应对。
不过，我们从欧盟这次投票也能看出一些端倪，弃权11和反对4票合起来已经超越了支持票的数量，这说明犹疑态度和反对成员能够形成可观的影响力。
同时也表示欧盟的内部并非铁板一块，有所谓的激进派，也有持有保守态度的群体，目前来说，法国、意大利、西班牙都发声支持了该策略，而德方、芬兰、瑞典则是弃权。
芬兰就这种选票分布提出自己的看法，认为既然有半数以上并没有赞成该制裁策略，那么这到底是否符合欧盟利益诉求就值得怀疑，有必要重新规划相关战略。
这个意见收到不少附和的声音，这跟欧盟一开始赞同美方战略的场景完全不同，也引发了多家媒体投来关注目光，面对采访，欧盟内部成员较为苦恼。
多数政要都表示当前的首要任务是和中方商谈出一个切实的解决办法，保有双方正常交流渠道，而不是给国际社会传递欧盟秉持“保护主义”，要拒绝走向经济全球化的消极信号。
同时，我们会发现欧盟和美方给出处理态度是不一样的，美方纯粹是为了展现对华强硬，不是说真对贸易流程有不同意见，而欧盟则是出于贸易担忧。
比如法国等国家认为中方的产品抢占了欧洲市场，压迫了本土产品的生存率，所以希望稍微限制中方企业的发展速度，只是作为欧盟另一个主导的德国表示了反对。
要知道，欧盟目前的领头羊就是这两个国家，现在他们选择对峙，自然就导致其内部不知道该跟着谁走，当然，对于欧盟来说这不是什么好消息，可我们换个角度来看。
对中方来说，欧盟政见分歧明显是一个很好的协商机会，借助多方不同的立场，中方可以找到其中的切入点，进而实现和欧盟局部的互相理解。
当然，欧盟内部问题自然需要欧盟自己去协调处理，出于增进国际地位的思考，德法的立场至关重要，如果说对华贸易会导致欧盟自乱阵脚，那就和欧盟抱团的目的背道而驰。
所以，欧盟现在的当务之急就是好好想一下，怎么才能让成员国的意见互相权衡保持一致，警惕因为阵营对抗思维导致的内部争端，毕竟欧盟之所以能够立足国际社会，就在凝聚力。
现在成员国在议会上彼此怀疑立场，实在是让其他人看笑话，同时，这种分歧场景也会给欧盟委员会带来极大选择压力，拿欧盟的规定来说，这次会谈属于建议性会议。
换言之，就是欧盟的成员对加征关税自己有什么想法，可见其会议氛围偏向轻松，不过欧盟可能自己都没预料到这个结果，原本的建议也成为了空谈。
如果代入欧盟成员立场，就应该意识到这种分歧氛围不利于欧盟进行国际事务的探讨，同时还会降低自身国际地位，必须尽快达成共识，这甚至要比欧洲如何决定对外政策更重要。
而若是来到第二种外部视角，这些分歧则说明欧盟目前没有相应的决心，至少大部分成员没有相应的想法去放弃中方市场，再加上中方也无意于和欧洲搞政治对抗。
可见双方是有着会谈基础的，那么，中欧汽车协商估计会产生进一步的后续结果，避免双方贸易摩擦升级，其实欧洲大部分国家有着相对清醒的认知。
他们明白一旦和中方选择了商业对峙立场，自己的产业同样会遭到不可忽视的打击，现在中方和欧洲还能基于世贸的框架好好商讨，可一旦加征政策真的落实，那情况就变了。
中方不会认可这种“保护主义”施加的制裁手段，必然进行坚决反制，到那时，欧洲地区就要面临更多的挑战和困局，因此，我们希望欧洲能够重新思考自身诉求，避免对抗。
