方盒子SUV近年来比较火，因此各大车企也纷纷开发出不同的方盒子SUV来迎合市场需求，而这其中除了新入局的车型，经典车型焕新成方盒子的也有不少，比如现款丰田普拉多，就以一种典型的方盒子风格来强调其硬派作风。现款车型指导价为45.98-54.98万元，具体表现怎么样，下面我们详细谈谈。
丰田普拉多的前脸设计强调力量感，前大灯组采用了方正的轮廓（另有圆形版本），强调了一种锐利感，而日行灯组则呈现横向排列，点亮后的视觉效果也比较突出，使得车辆在白天也具有较好的辨识度。前格栅采用宽大的横条设计，并略带倾斜角度，增强了前脸的层次感和视觉冲击力。机舱盖上方有几道线条，传递出一种力量感，同时也与前保险杠的设计呼应。保险杠下方还设有进气口，增加了车辆的散热效果，搭配银色护板后，为整车增添了几分硬派气质。
从侧面看，普拉多的车身线条饱满立体，并呈现出方盒子风格。车窗下沿与车门板的线条相互呼应，塑造了车身的层次感。车顶线条较为平直，略微向尾部延伸，增加了车辆的空间感。轮拱部分设计得较为突出，搭配粗壮的轮胎，使得车辆在侧面看起来具有很强的稳定感和越野特质。侧裙板的设计不仅起到保护作用，还在视觉上让车辆看起来更为贴地，进一步增强了其越野车的定位。
尾部方面，尾灯组采用了竖向设计，并且灯体线条与车尾轮廓协调一致，在提升夜间辨识度的同时也增加了视觉统一性。尾门设计平整，并在尾门下方设计了防擦护板，这一细节体现了普拉多的实用性，特别是在越野时可以有效减少尾部的损伤。同时，尾门顶部还带有一个小型的扰流板，不仅增加了运动感，还能够在行驶中优化空气流动。
内饰部分沿袭了硬派SUV的风格，中控台保留了大量的实体按键，操作起来更加直接方便，尤其在越野驾驶时更加实用。材质方面主要采用了软性面料包覆，手感较为舒适，同时局部搭配有真皮材料，为内饰增添了几分质感。三辐式方向盘采用了皮质包裹，并配有多功能按键，能够调节多媒体、蓝牙电话等功能，方向盘支持上下及前后调节，提供了不错的操作体验。屏幕方面，车内配备了7英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，车机系统支持车联网、CarPlay、CarLife等功能，另外还支持语音助手，从实际体验来看，语音助手识别度较高，并具备免唤醒功能。
丰田普拉多的车身尺寸为4925×1980×1910mm，轴距为2850mm，座椅采用真皮面料，前排座椅支持电动调节、座椅加热与通风功能。就身高178cm的乘客落座体验来看，前排调整到舒适的坐姿后，头部剩余空间有两拳，后排腿部空间也较为充裕，约有三拳的空间，头部空间则有一拳半。另外，普拉多除了传统的5座版本，还提供了2+2+2的6座版本可选，可通过折叠第二排座椅进入第三排，第三排座椅的空间相对紧凑，但短途乘坐问题不大。另外，普拉多的后备厢空间宽敞，并且第三排座椅可以放倒，放倒后可以形成更大平整的储物区域，能够满足不同的储物需求。
配置方面，普拉多配备有三区自动空调、车内PM2.5过滤装置等，再加上上面提到的座椅功能，在乘坐舒适性上得以保障。安全配置方面，普拉多配备了膝部气囊、中央安全气囊、侧安全气帘等气囊保护，同时车辆搭载TSS智行安全系统，集成了预碰撞系统、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持功能。另外，L2级辅助驾驶系统是全系标配，提供自适应巡航、前后方碰撞预警、倒车影像等功能。除此之外，车内还配备有多个USB和type-C接口、无线充电功能，全景影像系统等，也能更好的满足日常驾驶。
动力方面，普拉多搭载了2.4T双擎油电混合系统，发动机最大功率为207kW（282Ps），最大扭矩为430N·m，电机功率为40kW（54Ps），传动方面匹配爱信8速手自一体变速箱。越野方面，车辆配备全时四驱系统和托森式差速器，其接近角为30°，离去角为21°，涉水深度达到了780mm，展示了其不错的越野能力。
在行驶动态方面，普拉多的动力输出较为平顺，起步和加速过程响应及时，深踩油门时可以感受到一定的推背感，高速行驶时动力储备也十分充足。底盘采用了前双叉臂独立悬挂和后整体桥非独立悬挂，兼顾了越野通过性与日常舒适性，悬挂系统表现稳定，能够有效吸收路面震动，同时在行驶中也能保持车身的平衡，提供较为舒适的驾驶体验。另外，车辆还配有蠕行模式和后桥差速锁，可以在低速下自动通过复杂的地形，驾驶者无需持续操作油门。
总体来看，普拉多这个名号依然可以和越野划上等号，而良好的空间和相对丰富的科技化配置也让其更适合现代需求，因此，如果预算相对较高，并打算入手一台内外都够硬派的SUV，我认为丰田普拉多还是值得一看的。
