我是在2016年买的第一辆纯电动汽车的。那个年代买纯电动汽车，在周边人看来简直就像是小白鼠一样。当时我的车续航里程只有160km，而现在，大部分车型都可做到600km以上，由此可见我国的新能源汽车到底进步多大。
我这里有一些用车的真实感受，可能和你们之前听到的都不一样。纯电动汽车的优势就不用多说了，动力足，智能化强，用电便宜都是燃油车所比不了的。但续航里程和充电速度问题，也是一个让车主很头疼的事情。
除了这些之外，电池的寿命也困扰着很多车主。有人说动力电池是有使用寿命的，真要是换电池的话，一般人根本就换不起。
举个小鹏p7的例子，这款车的电池包是80多度。执行的是国家31484-2015的标准，里面要求循环充放电次数在500次时，容量不应该低于本来容量的90%。 1000次时，不应该低于本来容量的80%。
也就是说，任何一辆新能源汽车出厂之后，其电池都必须要达到这个标准。要是不到，那就是不合格的。国家标准仅仅是个最低限度，大部分情况下，车企采用的电池都会高于国家标准。
我们就直接以国家标准为例子，假如就是循环充电1000次，纯电动车能用多长时间？
分析这个事情之前，我们必须要知道什么叫循环充放电次数。不是说你每一次充电就算一次，而是说你每一次充满了百分之百的电量之后，才算是一次循环充电。
比如说你今天晚上充满了60%的电量，然后出门跑了30%以后，第二天晚上又充满了40%电量，这个时候你就算完成了一次循环充放电。
这样计算就简单了。假如你的电动车续航里程为500km，打个7折也能算成350km。如果你每天跑50km，每六天就要充一次电，我们再算的安全一点，就把它算四天好了。
一年365天除以四天就是92次，如果是循环充电1000次的话，那足够你用接近11年了。也就是说，11年之后你的电池衰减不会超过20%。
一辆500续航公里的汽车，在11年之后续航里程数就会衰减到400km。考虑到实际应用，它的实际续航里程大约为280km，其实也足够我们使用了。
