马斯克一直走在创新的路上，他也没有什么保密的，专利开放随便看，图纸随便看，但他的创新速度谁也赶不上，这也是他敢公开技术和工艺的底气。
现在马斯克又要搞创新了，他觉得汽车生产过程中，装配还是太繁琐，不经济，如果采用他的创新方案，汽车成本还可以降一半。
马斯克要研发一种叫做“解构式”汽车组装方案，思路就是在不同的地方分别组装汽车不同的部分，然后再把这些部分组装成汽车。他这个设想比传统汽车制造厂效率高，成本低。
按照马斯克的一贯风格，成本下降，汽车售价就下降，特斯拉采用固定比例利润，让利于民，特斯拉就是制造让老百姓买得起的汽车。如果特斯拉成本降一半，售价也将降下降，就意味着特斯拉主要的两款车型售价将进入10~15万元区间。
上海打工仔小宋微微一笑，他说，如果特斯拉毛豆3和毛豆Y卖10万元一辆，能抢疯，要在官网上预约抢购才能买到。就像过年的时候在铁路12306上抢火车票一样，到了预售时间，一秒光，一车难求。国产电动汽车无人问津。
还有电池技术，现在西方国家已经实现了换道超车。目前锂电池生产我国占据优势，特斯拉也不得不依赖中国的锂电池。我们锂电池产量占世界四分之三，不服不行。
但锂电池不安全，容易爆燃，爆燃的场面在网上很多，非常吓人。说明锂电池不适合做动力电池，这也是大部分西方国家不愿意尽快普及电动汽车的原因之一。
高科技和研发是西方国家的强项，他们有优秀的环境和土壤。今年辉能公司固态电池技术率先获得突破，在桃园工厂实现量产，良率已经达到了99.9%。今年量产的固态电池能够装备几万辆电动汽车。
韩国也给固态电池技术加了一把力，浦项科技大学突破了硅阳极技术。硅做阳极可以让锂离子电池容量增加10倍。
辉能公司固态电池解决了锂电池爆燃的问题，续航里程达到了1000公里。如果再把韩国这项技术用上，西方国家的固态电池岂不是充一次电跑一万公里了？
西方国家电池技术换道超车后，不一定会给我们用，但马斯克可以用，而且辉能公司固态电池未来制造成本只有现在锂电池制造成本的40%。
试想一下，如果马斯克的特斯拉电动汽车使用了固态电池，充一次电跑10000公里，从哈尔滨到广州跑一个来回都不需要充电，还能剩下很多电，如果这样的电动汽车卖10万元人民币，采用锂电池的国产电动汽车怎么办？
