很多人觉得普通人的“天花板”应该就是一辆奔驰E级，不管是当老板还是企业高管，座驾是奔驰E级已经非常够排面了，而这款车此前的月销量也都能轻松突破了1万辆，不过8月份情况却急转而下，奔驰E级当月销量只有8700辆，那么新款奔驰E级也卖不动了吗？
其实月销量八千多辆对于奔驰E级来说依然是个非常可观的销量成绩，毕竟这车指导价44.72万元起，即便是在终端优惠后起步价依然坚挺在39-40万左右，相比起宝马5系、奥迪A6L来说奔驰E级的购买门槛一直都是最高的，能卖得贵还能卖得好，足以证明市场对这款车是足够认可的。
如果单从价格门槛来说，很多人是不认为奥迪A6L能成为奔驰E级竞争对手的，毕竟奥迪A6L向来以低价取胜，起步价能谈到33万左右，月销量能够稳定破万很大程度上取决于它较便宜的价格。
至于宝马5系的表现就远不及奔驰E级和奥迪A6L了，8月份宝马5系只卖出5600辆。在豪华轿车领域中，追求高性价比、低价格门槛的人首选奥迪A6L，追求档次感、排面的人首先奔驰E级，只有很少数家庭用户会考虑宝马5系，所以在传统豪华品牌“B B A”的中大型轿车当中，奔驰E级依然存在较大的不可替代性。
除了传统豪华品牌之间的竞争外，在新能源领域有不少车型都扬言要对标奔驰E级，但是这么长时间过去了，市场上仍然没有出现一款车型有足够的能力撼动奔驰E级的地位。其实很多有钱人买车不会一味地追求高性价比，产品的稳定性、品牌的影响力才是他们更加看重的。
所以综上所述，奔驰E级当前的销量情况并不差，相对于7月份来说销量确实有所下滑，但这种变化很可能只是市场正常的行情波动。每年中旬的购车淡季结束后即将迎来“金九银十”的购车旺季，而8月份作为过渡期很多人其实是处在观望阶段的。
仅凭一两个月的销量数据还无法判断这款车是否受欢迎，至于奔驰E级到底能不能卖得动，还要看未来几个月的市场表现，那么你觉得在短期内奔驰E级会被其他竞品取代吗？
