这几天，网上刷屏的全是小米汽车SU7。
而在线下，流量爆棚的也是小米SU7，很多汽车从业人员说，从来没有见过一款车刚上市，有这么大流量的，因为预约试驾，居然排到3天后，晚上12点了还在试驾……
反正后无来者不敢说，前无古人是肯定的。
而从线下门店的情况来看，目前泼天的流量也全到了小米那，蔚小理、AITO问界、极氪等等的门店，都人数非常少，甚至基本没人，但小米门店，人气满为患。
因为小米SU7这么火爆，所以我们看到其它车企坐不住了，华为问界新M7降价，小鹏G9降价，蔚来搞10亿补贴，阿维塔12、极氪007全部降价……
事实上，对于短期的流量，或者短期的订单，这些车企并不是特别害怕，毕竟中国汽车市场的规模超过2000万辆，不是小米一家能够拿下的，容得下小米，也容得下其它车企。
但有一个问题，却是其它车企不敢面对的，那就是买小米汽车的人，全是年轻人，这就是不可承受之痛了。
毕竟未来是年轻人的，对于车企而言，得年轻人得天下。一旦年轻人爱上了某一个品牌，那么只要这个品牌后续持续耕耘下去，这批人会一直喜欢这个品牌，哪怕年纪大了，也不会轻易抛弃。
本来小米汽车就流量大，人车家的生态故事，就讲的非常好，做的车也不差，性价比也高，再有年轻人喜欢，以后谁会是小米汽车的对手？
所以其它车企们赶紧降价来抢市场，不仅如此，最近几天，我们还能看到各种各样黑小米汽车的言论，反正为了黑，脸都不顾了。
但不管怎么样，正如老罗所言，当年的小米手机干掉了山寨，如今的小米汽车很可能会干掉燃油车，干掉杂牌电车，再次上演良币驱劣币的故事。
目前国内的汽车电动化，不仅是政策导向，也是市场导向，在石油高度依赖进口的情况之下，我们没有退路，只有前行，所以在这样的滚滚洪流之下，无人能挡，小米SU7起步不是最早的，但正赶上了最好时候。
小米汽车的诞生，会引爆整个产业链，加速良币驱劣币的市场进程，从这一点来看，也是功德无量的。
