近日，#新能源车主因一年跑2万公里被拒保# 的词条登上热搜，相关文章也被多家媒体转载，一时间又将新能源车推上了风口浪尖。
网友：“1年2万公里拒保”不合理
报道中提到的“一年2万公里被拒保”的新能源车主是一位王先生。
王先生跟朋友吐槽，自己平时喜欢自驾游，车买来一年只有1次出险，今年却被保险公司拒绝续保，原因是自己一年跑了2万公里以上。
一位车险从业人员表示，上海地区新能源车一年跑2万公里以上，会被保险公司视为营运车辆，大公司大概率拒保，少数小公司能承保，但保费非常高。据了解，还有一些地区的保险公司把拒保门槛定在一年3万公里。
对此，开吧APP互动区不少吧友表示，一年跑2万公里就被认为是营运车，那也太小看营运车了。
很多吧友表示私家车一年开2、3万公里并不罕见，而且正是因为平时跑的多，才选择买新能源车。
律师：商业险不具备强制性
新能源车作为一个新兴的产物，在诞生之初是跟着燃油车的保险体系投保的。直到2021年12月27日，新能源汽车商业保险专属产品于正式上线。不过这两年不断有“新能源车续保难”的问题被曝出。
杭帮侠凌斌律师表示，商业险并不具备强制性。
凌律师：
交强险是法律强制规定的，每辆车上路比较要买交强险，保险公司也不能拒绝出售交强险。
但商业险和交强险最大的区别就在于不具备强制性，商业保险是一种商业行为，消费者可以不买，保险公司也可以不卖。
当然这里有一个前提，就是“同条件同对待”，就比如我和他是一样的车一样的情况，你不能只卖给他，不卖给我，那就涉嫌歧视的嫌疑。
那么杭州的新能源车主们，有没有遇到过续保问题呢？如果有，又是什么原因呢？
开吧APP互动区中，绝大部分的吧友表示，自己就是新能源车主，续保很正常，有的保费还逐年下降。
不过也有不少吧友遇到过被原保险公司拒保的情况。
从各位车主的经历中不难发现，营运车辆或者出险率较高的车辆被拒保的概率会提升，此外车主开的车型可能是被拒保的原因之一。
《我的汽车有话说》节目在日常维权过程中，也曾遇到有个别车主投诉自己的车续保难的问题，他们的问题与车型小众、生产厂家经营困难有关，比如金先生的奥迪e-tron进口车型、林先生的众泰汽车、骆先生的威马汽车等。
专家：被拒保的锅新能源不背
爱车专家虞晨表示，自己对“新能源车主因一年跑2万公里被拒保”的事儿持保留观点。
虞晨：
首先这个数据哪里来？保险公司怎么知道我一年跑了2万公里？
另外有多种情况也可能导致续保困难，比如出险次数太多、车型整体费率较高、零整比较高等等，这都是不可忽视的因素。
所以把被拒保归结为“公里数”或者“新能源车”上本身也是一种“一刀切”。
开吧APP互动区有不少吧友也道出了一些“隐情”。
据报道，投保普通家用车险却从事营运活动的车辆在新能源车中可能有近半的占比，而营运车辆的保费通常都是私家车的两倍。
记者联系了多家保险公司官方客服，咨询相同的问题却得到了不一样的答复。
人民保险：
保的话肯定是可以保的，商业险有多个系数会影响到涨幅。
平安保险：
目前我们没有接到任何通知，相关部门没有下达什么文件说保还是不保。
人寿保险：
按照规定的话我们这里是不会拒保的，报价会涉及到之前出险的次数、车型、辆的使用性质等这些，都是有关系的。
太平保险：
商业险毕竟是商业性的保险嘛，有双向做选择的权利，具体要看根据不同的风险制定相应的承保政策。
太平洋保险：
他是需要由系统来登记信息，如果提示风险过高有可能是无法投保，跟据理赔次数、行驶里程等都有一定风险系数。
针对此类问题，国家有关部门也在出台相应规定，促进相关机制完善健全。
今年1月，国家金融监督管理总局曾下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》指出：要全面排查整改，取消不合理承保限制。各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。
今年3月 ，《保险销售行为管理办法》正式施行，其中第十五条提到：保险公司应当建立保险产品分级管理制度，根据产品的复杂程度、保险费负担水平以及保单利益的风险高低等标准，对本机构的保险产品进行分类分级。来源：杭州交通918
