最近汽车圈热议的话题之一，应该就是上汽大众全新帕萨特Pro的上市了。其中令人关注的焦点是这款车的定价，因为它比一些新兴造车品牌的车型还要“卷”。原本售价超过20万的380TSI高功率版本，这次新款帕萨特380TSI家族的起售价仅为15.99万元。
2025款 帕萨特 380TSI 出众款
这个价格是不是很有吸引力？其实，上汽大众在定价和策略上似乎比一汽大众更懂得消费者的需求。无论是帕萨特还是迈腾，它们的主要用户群体多为中年或更年长的消费者。这类用户相较于智能座舱和自动驾驶技术，更倾向于传统的大众2.0T高功率发动机所带来的驾驶乐趣和可靠性。
上汽大众正是抓住了这个特点，用15.99万元的价格推出了搭载380TSI发动机的帕萨特出众款。相比之下，一汽大众的新款迈腾380TSI起售价高达20.99万元，二者之间有将近5万元的差距，显然帕萨特的定价更加具有竞争力。
2025款 帕萨特 380TSI 出众款
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为什么迈腾要贵这么多呢？主要原因在于新款迈腾在配置上拉满了智能化体验，标配三块大屏的联动设计。即便市场有一定的优惠，迈腾的价格仍然维持在18.99万元左右。但问题在于，一汽大众似乎没有意识到，大众的智能座舱和自动驾驶技术并不比得过如今国产车和造车新势力的同类配置。很多消费者真正看重的，仍然是大众在动力和操控方面的表现。
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相比之下，上汽大众的策略显得更加灵活。新款帕萨特380TSI家族版本保留了强劲的动力，但在15.99万元的低价位上省去了不少智能化配置，比如三屏联动、L2级自动驾驶、自适应远近光灯、12.9英寸中控屏、副驾驶娱乐屏、后排独立空调等。对于那些不追求高科技的用户来说，这些功能并非必须，甚至有些人可能不会用到。同时，如果您对用车的功能性有更进一步需求，帕萨特Pro则同样有着很高的性价比。
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而在一些实际使用频率更高的配置上，帕萨特还优于迈腾，例如座椅加热和通风、备胎以及更大的轮胎规格等。这些配置对于目标消费者来说，比智能科技更具吸引力。而对于那些注重驾驶体验、科技配置和舒适度的消费者来说，帕萨特Pro无疑是一个更合适的选择。并且，帕萨特Pro现在限时一口价是18.99-22.39万元，对比一些同级新能源车型来看，它也依然能打。
2025款 帕萨特Pro 380TSI
新款帕萨特380TSI家族15.99万元起的定价不仅为消费者带来了实惠，预计这样的价格策略很可能会让新款帕萨特成为市场中的爆款，帮助经销商快速提升销量。此外，在发布会上，上汽大众还宣布，从9月10日起，将动力总成的终身质保范围扩展至所有燃油车型。首任购买帕萨特380TSI系列非营运车辆的车主，能够享受由上汽大众授权经销商提供的动力总成终身保障服务。
从销量数据来看，今年8月份帕萨特的销量几乎是迈腾的两倍。1-8月期间，帕萨特的总销量达到了14.8万台，而迈腾仅售出10.1万台。由此可见，上汽大众在市场策略上确实走在了前面。一汽大众或许也需要重新思考，如何更好地把握消费者的需求了。
