今年整个凯迪拉克品牌的销量表现是明显下滑的，特别是最近几个月除了凯迪拉克CT5销量还算坚挺，其他的产品存在感已经很弱。这种情况下就很有必要让凯迪拉克XT5出来撑门面，这款车此前一直都是销量支柱，但多年没有大的更新，各方面设计和配置确实有点落伍。
此前在成都国际车展上已经亮相，而最近总算进入到了预售阶段，官方给出的预售价确实比较夸张，起步预售价达到39.99万，最高配铂金型预售价45.99万，当然现在凯迪拉克的官方预售价也只是象征意义而已，这个数字就是最后的倔强，让消费者感受到豪华品牌的气质。
实际上预售期间已经给出了所谓的限时一口价，入门的豪华型实际上价格只需要27.99万，中配尊贵型一口价也不过29.99万，这样的价格就相对有诚意了，特别是相比奔驰宝马奥迪的同级别中型SUV，凯迪拉克还是有性价比可言的。
这次是新一代车型了，整个轮廓尺寸都进行了加大，现在车身总长度4888mm，宽度1957mm，轴距做到了2863mm，相比老款式明显变大。特别是轴距进一步拉长之后，现在后排空间表现有明显改善。
之前的老款凯迪拉克XT5设计语言已经很多年没有变，可以说是延续了最早2016款的设计，看起来给人感觉比较臃肿。但现在全新一代设计风格就精致多了，特别是车头前脸显得有棱有角，吸收了一部分凯雷德以及IQ傲歌等车型的新理念，直列式灯光辨识度很高。不过车身侧面并没有跟风采用隐藏门把手。
内饰解决了不少痛点，原来老款的中控台面确实落伍了，之前那种对称布局的台面没什么科技感，但现在新一代直接用上了一体化的曲面大屏幕，这种风格已经在上汽通用旗下新车型领域普及，33英寸大屏支持了9K分辨率，再加上全息标配5G网络互联，以及细节上的主动降噪，整个驾驶座舱高级感提升明显。
动力系统还是熟悉的配方，2.0T涡轮增压发动机输出237马力，虽然相比老款并没有增强，在237马力放在同级别领域已经算比较强了，而且匹配的是九速手自一体变速箱，现在凯迪拉克XT5三款不同配置更是无差别提供了四驱系统，相当于现在的入门款已经是原来的中高配。
总体来看全新凯迪拉克XT5就是冲着走量而来的，别看预售价数字有点夸张，其实凯迪拉克还是放低了姿态，特别是全系标配四驱系统有诚意。
