领克和极氪同作为吉利汽车旗下品牌，在此前在不同细分市场作战，目前领克Z10正式上市，定位纯电中大型车，或原计划锚定小米SU7，但从售价区间来看，与极氪007的售价区间高度重叠，有点连自家人都打的架势，那极氪007和领克Z10谁更具性价比呢？下面跟着玩车弟仔细看。
在外观上，领克Z10和极氪001能看出有着较强的相似度，采用封闭式前脸设计，前脸采用长条横幅式进气格栅，搭配贯穿式大灯，与车身线条完美融合，展现出极高的辨识度。
在灯光处二者差别较大，领克Z10远近光灯造型较为特殊，附着与机盖两侧，极氪001远近光灯与贯穿式灯带相连。
领克Z10侧面采用了贯穿式腰线搭配上扬式车窗，并且采用撞色设计，看起来更为运动；极氪007侧面线条流畅，侧裙采用黑色饰板进行装点，有着不错的立体感。主要来看车身尺寸方面，领克Z10长宽高分别为5028×1966×1468mm，轴距3005mm，极氪007车身尺寸为4865（4880）x1900x1450（1448）mm，轴距2928mm，从车身尺寸方面来看，领克Z10在车身尺寸方面更占优势，从整体外观设计上来看，极氪007也稍逊一筹。
领克Z10共推出5款车型，售价区间为20.28万-29.98万元；极氪007也是推出5款车型（2025款），售价区间为20.99万-29.99万元，起售价略高于领克Z10。
谈性价比，不能只谈外观，领克Z10提供400V和800V两种快充平台，400V平台搭载最大功率200千瓦的后置单电机，峰值扭矩达到343牛·米，共有三款车型；800V平台提供最大功率310千瓦单电机和380千瓦的双电机四驱两款配置，最大扭矩分别为440/810牛·米。
2025款极氪007提供前驱和四驱两种配置，前驱车型搭载310千瓦的单电机，最大扭矩440牛·米；四驱版车型搭载最大综合功率475千瓦的双电机，最大扭矩可达710牛·米。
相比之下，极氪007全系标配800V平台，在电机上，无论是从单电机相比还是双电机相比，极氪007在动力上更为强劲。
再来看电池，领克Z10的400V平台车型搭配71/95千瓦时容量的磷酸铁锂电池，纯电续航为602/766km，800V平台车型搭配95千瓦时容量的磷酸铁锂电池，纯电续航为806/702km；
极氪007全系标配800V架构，前驱版本搭配75.6/100.01千瓦时容量的电池，续航里程为668/870km；四驱版本搭载75.6/100.01/100.01千瓦时容量的电池，续航里程为616/770/660km。
相比较下，极氪007的电池容量要更大，续航里程总的来说要更远。
两款车型均基于吉利浩瀚架构打造，在底盘方面，采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，领克Z10并且有着多档调节功能，配合空气悬架来说，在硬件部分还是足够抗打的，并且在底盘用料上相较于极氪007更为扎实。
总的来说，领克Z10作为后发者，外观设计更为出色、熏黑车顶设计，非常具有运动感，内饰配置、激光雷达和高阶智驾也没落下，在底盘动力和续航也足够使用，空间也要更大一些；极氪007全系标配的800V机构是真的很香，并且在动力上要比领克Z10更强。所以相对来说，极氪007的性价比稍微要高一点点，不过目前领克Z10现在还有诸多优惠，也算弥补了落差。
