飞友消息，顺丰航空的一架767最近被发现已转手泰国。这架飞机在国内的编号是B-223D，在泰国的编号是HS-KSA。它出厂于2002年，2020年疫情初期在加拿大客运退役，2022年在新加坡巴耶利峇改装为货机，2023年2月才交付给顺丰航空。
图：顺丰航空767-300ERF货机 摄：拉上窗帘
机龄20年的波音767-300ERF货机可谓正当壮年，相对值钱，目前它已经被泰国的卡迈航空（K-Mile）接收，估计不久即可投入运营。卡迈航空是泰国资金与爱尔兰ASL集团合资的货运公司，ASL去年被欧洲私募大佬“星际投资（STAR）”收购，底气暴涨。顺丰此前与卡迈有过合作，但本次飞机转手属于转售还是投资，目前不知道。
这架767是卡迈航空的第一架大型货机和洲际货机，卡迈航空此前只有4架737，只能在东南亚和南亚地区活动。卡迈航空以承接电子商务散货为主，目前在新加坡、香港、深圳和长沙等地拥有航线，我国南方飞友对它并不陌生。
图：卡迈航空737货机 网络图片
B-223D的退出，也是顺丰首次退役大型货机。事实上除1架737转中州1架747还龙浩之外，顺丰至今还没有正式退役过飞机。顺丰是我国规模最大的民营货运航空公司，成立于2009年，2011年开始运营，现在拥有87架飞机。由于波音在货运市场上占据垄断地位，顺丰的所有货机都是波音，除747之外都是由二手客机改装而来的。
从2009年到现在，顺丰的机队发展一直顺利，这与我国的经济基础密不可分。由于电子商务爆炸式增长，顺丰不得不拼命地引进飞机，拼命地增加航线，以应对增长的货运需求。疫情期间航空货运价格暴涨，顺丰也曾获得过暴利。
但疫情后形势急转直下，顺丰的机队增长变得缓慢，2024年至今只引进了2架飞机。顺丰在美国找到的两架767-300ER客机也在沙漠里扔了近两年，今年六月份才飞到广州改货。
图：顺丰航空747-400货机 摄：拉上窗帘
B-223D退出不是唯一，同批次另一架B-223Q也将转手给卡迈。这架飞机目前在广州维护，估计月底前飞往泰国。鉴于我国是电子商务最大货源国，因此这两架飞机今后飞到深圳或长沙装货的几率，非常高。
顺丰航空的机队规模目前在全球仍然可排第四，前面只有联邦快运、UPS和DHL三位大佬。国内飞友曾热切期盼顺丰保持每年增加10~15架的规模，最终超过美国。毕竟我国的电子商务全球最发达，人口最多，需求最旺盛。
但现在看来这个希望可能落空，顺丰2017年上市后发展势头明显减弱，目前负债较多，未来前途必须好好把握！
