对于丰田来说，销量一直都是一道无法逾越的鸿沟，不管是在国内还是在全球，丰田都是数一数二的车企。在近日，广汽丰田也是公布了自己3月份的销量成绩，共达到了55387辆，其中广汽丰田在售车型有锋兰达、威兰达、雷凌、凯美瑞、汉兰达、赛那、威飒、CHR、凌尚、铂智4X、威兰达性能版、bz4X共12款车型。
不过由于近期新能源市场的火热，丰田的销量相比之下，去年同期销量降了31.87%，为81300台，与此同时，广汽丰田1月和2月销量分别为71875辆和43271辆，2月销量下滑近35%，连续两个月销量下滑。
而销量下滑的最大原因还是国内的价格战，与去年雪铁龙C6的价格战不同，今年比亚迪全系的荣耀版车型更加的猛烈，7.98万的秦PLUS DM-i荣耀版，16.98万的汉DM-i荣耀版，都让丰田的性价比变得很低。
即便是稳定性以及可靠性赢得了国人消费者的信赖，但是配置、动力、外观颜值都是不能够选择丰田的理由。
并且加上主销车型凯美瑞在三月份上市，平均每周5000左右的销量到了3月份每周仅有1200辆左右，大家都在等优惠，而且新车交付也需要一定的时间，预计四月份销量会有所提升。
但是不得不说，丰田油箱里的油近乎用尽，在产品迭代更新如此之快的新能源时代，丰田不管是新上市的凯美瑞还是老车型威兰达等车型，都还是用着老思维的方式去营销，去制造。现在的丰田车型整体略显落后。
可以说现在的丰田已经进入到了瓶颈期了，在新能源的销量当中，3月份仅有561辆。
接下来的路丰田会愈加难走，尤其是在这大环境之下，丰田还在致力于打造氢能源车型。
