如今，车圈又掀起“买买买”风潮。这家车企就是风头强劲的“赛力斯”，前身也是大家熟知的来自重庆的“小康股份”。
据最新公告，赛力斯拟以66.39元/股定增发行约1.23亿股收购重庆两江新区龙盛新能源科技有限公司100%股权，总交易价81.64亿元，占其发行后总股本7.53%。
也就是说，卖方的“重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团及重庆两江新区产业发展集团”将变成赛力斯的重要股东。
上述定增发行价，较当前赛力斯的最新股价73.7元尚有近7元的套利空间，但这种定增要锁定期在两三，暂时变现不了。
2022年9月，赛力斯与重庆两江新区管委会达成战略合作，对方负责智能网联新能源汽车产业园项目投资建设，公司入驻汽车产业园并租赁生产经营。
按合作目标，双方将合力推动赛力斯发展成新能源汽车业头部企业，助力重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，加快形成万亿级汽车产业集群。
过去，赛力斯通过租赁龙盛新能源“超级工厂”生产问界系列智能电动汽车，此次收购后，赛力斯将获得该“超级工厂”，称将保障公司产品生产端安全稳定、自主可控，提高公司重要业务的资产完整性和控制力。
据审计报告所示，今年上半年，龙盛新能源科技公司亏损8500万元，去年亏损1347.5万元。截至6月底对赛力斯汽车一年期内应收款9532.2万元，固定资产约9.86亿元，在建工程该汽车产业园约4.54亿元。
另据悉，赛力斯今年中报曾披露说，该超级工厂在上半年完成投产，机器人超3000台，关键工序100%自动化，最高30秒可下线一台新车。
除了收购“超级工厂”外，赛力斯还拟向旗下赛力斯汽车有限公司增资50亿元，将使其资本金从49.6亿元增至99.6亿元。
今年上半年，赛力斯实现营收650.4亿元，同比暴增约490%，归母净利16.24亿元，同比扭亏为盈，经营净现金流163.6亿元，同比实现“回正”。该期末，其货币资金余额426.1亿元，比去年底增加近295亿元。
依此来看，两年前从小康股份转身而来的赛力斯，随着当前扭亏盈利，经营净现金流大幅回正，手握几百亿现金，也开始变得“财大气粗”了。
今年7月上旬，赛力斯拟斥资25亿元收购华为持有全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利等。意思就是说，问界品牌被收入赛力斯麾下。
8月下旬，赛力斯紧随长安汽车阿维塔之后，也同样豪掷了115亿元收购华为旗下引望（车BU）10%股权，以进一步捆绑华为相关技术。
实际上，赛力斯与华为之间也早有深度合作。2021年底，双方开启行业跨界融合的先河，2022年曾联合推出AITO问界品牌，产品矩阵包括M5、M7及M5纯电版等，热销风头一度压过理想、蔚来、小鹏等。
2024年以来，问界的销量对理想等造车新势力“劲敌”直接构成了威胁。
今年前8个月，赛力斯汽车“产销两旺”，累计产量26.17万辆，同比增幅681.9%，累计销量25.71万辆，同比增幅673%，核心产品就是问界品牌AITO系列。
