在全球汽车市场，目前对电动汽车最重视的两个国家，其实是中国和美国。
中国就不用多说了，毕竟发展电动汽车，是国家政策，而目前新能源汽车（电动汽车）在国内的渗透率也超过了50%，提前11年完成任务。
而在美国，电动汽车也是非常火，有特斯拉这样的巨头，也有Rivian这样的新势力，另外像福特、通用等，也在研发电动车。
但总而言之，如果抛开特斯拉外，美国电动汽车，和中国的相比，确实差了点距离。
特别是美国的造车新势力们，和国产造车新势力之间，却差的太远了，国内的蔚小理、小米、问界、极氪等，真的比Rivian、Lucid Motors这些美国造车新势力强多了。
所以美国的造车新势力，也在向中国新势力学习。
这不，看到小米SU7一经发布，就火爆成这样，Rivian坐不住了，买一了台SU7，进行了全面的拆解，想从中学习点东西。
不过，在拆解了这台SU7之后，Rivian却越拆越绝望，他们发现，自己真的学不来，这不是技术方面的问题，而是整个产业链方面的问题，是美国和中国的差距，他们一家企业，完全没办法。
Rivian在拆解后，表示，小米SU7的每个零件成本，比他们在西方市场采购的零件要便宜20%到30%，有些甚至便宜40%。
这些成本优势，存在于每一螺母、每一个螺栓、每根电线和每一个面板上，在SU7这台车上，无处不在。
Rivian认为，这是双方的供应链差距造成的，中国的产业链健全，且极具成本优势，而美国产业链没有中国这么健全，也没有成本优势，所以Rivian认为，他们学不来小米，这种优势，是供应链造成的。
另外Rivian也盛赞了小米，表示小米SU7在软件、构造、低制造成本、效率等方面极其先进，这才导致小米SU7能够如此便宜，但又如此高配置，且性能突出，Rivian认为，自己会向小米学习，但不确定能不能做到这么好，因为有些优势，是无法弥补的，特别是产业链。
很明显，Rivian拆解了SU7后，找到了中美电动车之间的真正差距，那就是供应链的问题，而供应链问题，将困扰所有美国车企，并且还解决不了。这或许也是特斯拉为何要在中国建厂的原因，这样就可以共享中国供应链的低成本优势了。
