Q:芳纶纸的特性
耐高温的绝缘材料,相比牛皮纸等植物纤维纸,耐温可以到 220-240 摄氏度植物纤维一半 105-120 度。芳纶纸可以让设备体积减小,可以让设备减重。
Q:芳纶纸与碳纤维的区别
和碳纤维不是竞争关系,芳纶纸作为蜂窝,上下层是碳纤维复合材料,双方是相辅相成的。
Q:航空器用量绝缘材料为例,设计方案不一样最终用的芳纶纸也不一样。在绝缘领域,芳纶纸成本占电机成本比大概 3-5%,蜂窝就更不好说了。不光是电机,变压器也差不多
Q:公司产品在航空器的应用情况我们正在给波音和空客做认证
Q:波音和空客的飞飞机上有已经成熟应用吗?还是全部在认证中?我们在波音的一款飞机已经有应用,但产品量不大。大概用了几年时间导入,但量不大。
Q:低空飞飞行器和无人机等产品,未来应用大概会在什么方面?低空飞行器是可以应用的,但给我们的反馈是量不是很大。无人机我们也已经有应用了,但单台对芳纶纸的应用都不会很大。
Q:单机大概什么量级?
平均 10 公斤左右。
Q:飞行器的电机的绝缘材料也需要用芳纶纸吗?
新能源车的驱动电机是需要芳纶纸用来做槽口绝缘的。
Q:芳纶纸的价格
目前绝缘材料的平均价格在 20 万元以上/吨,也就是一公斤200 多元。航空航天那块相对会高一点。
Q:公司目前芳纶纸下游销售情况
我们高附加值的蜂窝应该占10-15%,剩下的全部是电气绝缘了
Q:公司产能情况是 3000 吨左右吗?我们理论产能是 3000 吨,有效产能是 2400吨,是因为我们是按订单生产的,产品切换会损失一些效率。
Q:利润率情况
目前没办法说,我不是特别了解。
Q:全球芳纶纸蜂窝的需求
全球芳纶纸蜂窝一年有 4000 吨,应用主要集中在波音和空客。绝缘的需求量也有大几干吨,比蜂窝要高。
Q:低空飞行器的市场空间
给不了确切的值,我们也刚了解到。现在有客户拿我们芳纶纸做一些样件的。
Q:C919的进度
我们产品正在做认证,
Q:低空飞行器是不是也需要做认证程序?
我不确定。
Q:公司产品结构里,出了间位芳纶纸,是不是也有对位芳纶纸?
是的,我们是有对位芳纶纸的。我们对位销售还是比较少的,以间位为主。
Q:对位和间位的定价
国外价格会更高也更稳定一些,对位比间位价格要高。对位现在对我们影响还不大,占比不高,有销售但量不大。
Q:2023 年前三季度蜂窝和绝缘的平均售价
蜂窝高一些,但高多少确实不太清楚。
Q:公司产品价格和杜邦的差距
我们产品价格比杜邦低 20-30%,不同型号价格差异有一点区别。
Q:出口
我们应该是三分之一出口,绝缘为主,
Q:出口是直销还是经销?
出口是经销为主。
Q:出口区域
欧洲、亚洲都是我们主要销售地区,差一些的地方就是美国,因为有加税,而且设置的壁垒比较多。
Q:新增产能时间周期
我们去年上市时候募投一条新的芳纶纸生产线,预计2025 投产。设计产能是1500 吨。
Q:对位芳纶可以做蜂窝吗?
对位很少用来做绝缘材料,对位做蜂窝是没问题的,相当于间位的升级产品,强度更大但成本也更高。
1.【民士达】芳纶纸行业国内上市公司仅此一家,产品已大量替代杜邦。芳纶纸已经成熟应用于航空航天领域,在低空飞行领域,在电机上用芳纶纸绝缘,大概用量1kg以内,价格20-30万元/吨;在座椅、行李架、机翼、机壳等用蜂窝型芳纶纸支撑,预计单机用量为30-40kg。价格为50-100万元/吨。 我们测算芳纶纸在低空飞行器的成本占比约为1-3%。 如果对应万亿市场空间的话,大概百亿市场。
2.【泰和新材芳纶涂敷】已经成熟应用在苹果电池、特斯拉新能源车电池,电池综合性能提高30%以上,我们预计未来高端新能源车电池、机器人电池、无人机电池、低空飞行器电池大概率都要使用芳纶涂敷。公司目前中试运行顺利,降本显著,我们预计24Q4大产线投产后有望打开较大空间,25年业绩弹性极大。
转载此文是出于传递更多信息目的。若来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与本站联系,我们将及时更正、删除、谢谢。
https://www.414w.com/read/122071.html