山海T-L是捷途汽车在“方盒子”领域里的最新力作之一，走的就是“青春版”的路线，平台目前看和旅行者共享，因此被车友们冠之以旅行者“青春版”的头衔，去年11月实车就正式亮相了，但在年初的商务年会上，却突然在燃油版和新能源版里分别现身，并且燃油版那块甚至还盖着红盖头，这就有点意思了，当时笔者个人推测是燃油版还有一个版本，可能改动幅度不大，但是很容易区分，现在算是揭晓答案了，最新一期专利申报图中，确实还有另一个格栅版本。
上图就是去年11月现身展台的捷途山海T-L展示车，造型相当符合大众胃口，这里就不做更多的赘述了，毕竟展示车都现身过了，各个媒体平台上图片满天飞。
而在最新一期专利申报图中，山海T-L燃油版的造型终于透露了一些信息，与此前的判断完全一致，格栅是改进的重点，也就是封闭式格栅更换成了直瀑式，可能光看专利申报图没多大的感觉，正所谓画龙需点睛，其实前大灯的设计才是整车的精髓所在，没感觉正常，看看去年底的展示车就明白了，日行灯一亮，这视觉效果就来了。
将目前曝光的两种格栅风格放到一块对比，就很直观了，其实没多大的变化，主要就是格栅有了变更，之前分析可能会针对前后保险杠做适当的修改，现在看来也是想多了，依然保持原样，还有一个细节，不少车友提及该车最好能整一个外挂备胎的版本，现在方盒子版车型不是流行嘛！不过这样一来和旅行者又起了一些冲突，从专利申报图来看，显然捷途也考虑到了这些因素，还是坚持原有的设计方案不做变化。
其实仔细看尾部才能明白为何没法加装外挂备胎了，真的就是冲着“青春版”的意图去的，后牌照框位于后尾门中间段位，更为关键的就是后门是向上掀起的，也就是说，这部分出现了问题，无法实现加挂备胎的设计了，否则向上掀起的时候可就很麻烦了，唯有改装版那样，做一个侧向的备胎支架，反正就是不如旅行者那样的侧开式方便。
尾灯没什么感觉？其实和前大灯一个道理，都要看实车，这尾灯取消了贯穿式设计，中间有一根和尾灯厚度一致的装饰板链接，在专利图中看着好像是贯穿式，其实并非如此，而且尾灯与前大灯内灯具造型是遥相呼应的设计。
内饰看不清楚，当时是实车拍摄视频感觉整个内饰风格同样偏硬朗化，与旅行者的内饰有些接近，最起码没有采用烂大街的联体屏幕的方案，具体什么样还得耐心等待实车谍照曝光，或者说本月北京车展上能正式官宣也成。
除了专利申报图中曝光的直瀑式格栅方案外，实际上在近期海外发布的PPT图中，又出现了两种格栅方案，第一个明年是山海T-L按照封闭式格栅的策略做了一个字母标的版本，需要说明的是，这个T1的命名是针对出口市场的，因为旅行者在海外市场命名为T2，所以这个T1就是国内的燃油版车型，尺寸参数非常明确了，不带备胎的情况下，车身长度达到了4.705米，实际上比旅行者还大一些，这点颇为意外，宽度则是1.967米，同样的没有突出的轮眉设计，实际宽度和旅行者差别不大，轴距也是2.8米不动，沿用旅行者平台直接拉皮已成事实。
此外出口的混动版则又出现了格栅变化，仔细看中间发亮的矩形隔断区域，感觉好像就是直瀑格栅的一个变种，但是又不太一样，明显密度不大，这算是第四种格栅方案的出现了，综合下来看，捷途的应变能力很强，随时会根据市场变化作为牵引力，直接改动，有时候细微的改动就能带来完全不同的视觉效果，这一点捷途拿捏得非常到位，不会死守初期方案一层不变，等实车正式亮相或者说正式上市的时候才算是揭晓答案，耐心点，今年第四季度实车就计划上市了，估摸着近期就要正式路试。
