私家车年检从来都是车主们头疼的事，检测项目太多且繁琐，排队等候也让人觉得效率低下。
好在今年汽车年检新规＂3加6减＂正式落地，取消了不少令车主困扰的检测项目。
轮胎花纹深度检测被列为必检项目之一，可见其重要性。轮胎磨损较严重会影响制动距离，发生交通事故的风险也会增加。专业人士建议，轮胎花纹深度低于3mm时就应该更换新轮胎。
另一个新增检测项目是轴距。轴距过宽或过窄都会影响车辆操控性，增大发生侧翻的风险。不过，普通车主很少会私自改装轴距，这项检测主要是为了规范改装车辆。
底盘检查也在年检必检清单之列。汽车底盘作为支撑车身和发动机的骨架，其完整性对行车安全至关重要。
这三项新增检测或许会让一些车主觉得检测范围扩大了负担，但从保障行车安全的角度来看，它们都是必不可少的。
相比于＂3加＂部分，新规中＂6减＂的内容反而更吸引眼球。
车速检测项目的取消或许是最受车主欢迎的变化。以往的车速检测需要将发动机转速提升至较高水平，不仅存在一定风险，还可能导致发动机故障灯亮起。取消这一项无疑减轻了车主的后顾之忧。
前大灯偏差检测的去除也很实际。如今主流车型都采用LED光源，只要大灯光线强度达标，偏差问题就不太可能出现。有专家表示，此举虽然降低了检测强度，但并不会影响行车安全。
随着电子手刹系统在新车型中普及，原有的手刹检测方式已经不太适用。电子手刹设计先进、可靠性更高，因此年检中也就无需保留这项内容了。
悬架检测被免去也很合理。如今的悬架系统经过了精密设计和多重测试，日常正常使用几乎不会出现问题。检测环节的取消可以缩短队伍等候时间，提高检测效率。
车内噪音等级对于驾驶体验的影响已经越来越小，先进的车辆密封性和隔音水平都有明显提升，检测的必要性不高。毕竟噪音水平在一定范围内对行车安全影响不大。
车速误差检测项目同样被免去。现代电子仪表盘的精准度很高，差异微乎其微，没有检测的必要。
同时，我们也要清醒地认识到，仍有一部分车主对汽车保养存在疏忽和马虎，甚至会故意勿作违规改装。如果取消年检，必将增加我们道路上的潜在安全隐患。
可以说，年检制度确实给车主增加了一定负担。但从全社会的利益出发，其所产生的正面作用却是难能可贵的。不过当前的年检工作中确实也存在一些需要优化改进的地方。
比如，目前全国年检制度虽然已实现＂地区统一＂的＂年审＂模式，但在具体检测项目和时限等方面，各地还是有所不同。这给一些经常跨区域行驶的车主造成了不便。因此统一全国年检标准，非常有必要。
另外，部分年检机构的硬件设施有待升级和改造。我们希望利用互联网、物联网等新兴技术，实现汽车状态的远程检测和诊断。从而减少人工操作环节，提高年检工作的科技含量和检测准确性。
总的来说，新规中＂6减＂部分的调整很有现实意义，符合车辆技术发展趋势，也减轻了车主检测负担。当然，为了确保检测公平性，一些车型仍有可能被要求接受这些原本被免除的项目检测。
