要说近几年“蔚小理”之中谁的日子最艰难，那多半还是小鹏，寄予厚望的G9不符预期，G6后劲不足、P7也被一众新产品压得翻不了身、之前的G3、P5更是等同于被放弃，只靠X9还在高利润的MPV市场苦苦支撑……再加上小米在今年上半年热度爆表，也难怪不少人都在调侃“蔚小理”里面的“小”早晚会要换成小米汽车。
但在上个月27号，小鹏MONA M03低价上市，11.98万的起售价刷新了今年该级别纯电轿车的历史新低，说真的，我是没想到，小鹏会在如此艰难的情况下，给MONA N03定下一个如此亲民的价格，这等魄力和底气的确还是值得称赞一番。
好在，亲民的价格加上不错的产品力着实让M03取得了一个开门红——上市48小时大定超3万台，进店、到店看的人群也呈几何增长，这对于久旱逢甘霖的小鹏来说，的确是一大喜事。但关于M03的产品力，今天咱们也不多阐述了，毕竟动力、续航、高阶智驾这些基本上在15万内都是T1级别的水准，重点就是低价上市的M03的的确确让消费者们看到了，有高阶智驾、续航还OK、内外全新设计的纯电轿车原来可以这么便宜。
那么接下来有请，小鹏MONA M03上市后的“受害者”们。
首先第一个肯定是新能源领导者比亚迪，今年的比亚迪的确也推出了不少新产品，但给人印象最深刻的还是“998”的秦Plus以及新出的秦L/海豹06这些。在今年的成都车展上，我正好也去看过这2台实车，说实话，我估摸着打出15万预售价的海豹06 GT等到正式上市时绝对会调整战略，毕竟M03更有新意，最主要是顶配价格也就是15万多，国人对于三厢家用车的需求肯定要比两厢走运动路线的“GT”要大得多。而且，另外一个方面就是秦EV这些原本10万左右的纯电轿车，M03的出现，直接抢了他们的饭碗，设计、技术、智驾啥的全都更新，家用甚至用低配M03跑滴滴也是可行的。
然后也是今年上市没多久的极狐S5和风神eπ007，这2款车刚推出的时候，也主打的是“油电同价”，性价比也很OK，我参加过试驾，价格和配置啥的也很有吸引力。只不过现在M03的出现，直接把今年的纯电价格继续下降了差不多2万，虽然尺寸上有差别，但消费者们不会在乎那几厘米的差距，价格上的实惠和智驾上的领先在如今这样一个市场环境面前都是加分项。所以，对于才起势的极狐和风神奕派来说，M03这次低价肯定会对它们两造成强有力的冲击。
当然，还有一个那就是蔚来的乐道L60。有些人可能觉得，人家乐道L60是一台SUV，跟你这个轿车不存在竞争关系。但我想说的是，乐道之于蔚来就跟MONA之于小鹏一样，都是属于大品牌旗下的子品牌，也都是走性价比路线。但M03这个低价上市后火了，这就让蔚来很难堪，你小鹏的子品牌一下便宜了这么多，我乐道L60虽然现在摆出一个21.99万在市场上观望，但真正上市时的价格要是定高了会被骂、定低了亏得又更多，直接陷入两难的境地。
说真的，M03的大火的确验证了那句话——“没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格”。M03的价格的确能让消费者们忽视很多问题：外观一般？没事，它便宜；内饰素素的？没事，它卖得便宜；后轮是板悬？没事它卖得便宜……而且要知道，这个价咱就可以享受到小鹏目前最新的智能驾驶方案，这要放在之前，那起码得花到20大几万才能买到，智驾=高价的公式，从此成为历史，如果说2024年上半年最火的是小米SU7，下半年小鹏M03或许就是最热的那款了。
