在工人罢工的同一天，国际三大评级机构之一的穆迪宣布将波音公司的所有评级列入降级审查名单，包括其Baa3高级无抵押评级和P-3商业票据评级。
穆迪表示，在审查中，将评估罢工的持续时间和对现金流的影响，以及波音可能为增强流动性而进行的潜在股权融资。
穆迪指出，长期罢工将破坏商用飞机业务的复苏。穆迪预计7月和8月波音737 MAX飞机的产量将增加到每月近30架。作为对比，2008年IAM成员为期57天罢工给波音公司造成了每月约15亿美元的损失，即每天5,000万美元的损失，当时737的产量每月约34架。
穆迪还警告称，如果情况恶化，将考虑下调波音的评级。而波音当前的评级为Baa3，为投资级的最低水平。一旦穆迪选择下调波音的评级，则该公司的评级将跌至投机级，即所谓的“垃圾级”。
除了穆迪，惠誉评级周五也表示，波音的投资级评级“下调空间有限”。与穆迪一样，惠誉将波音的评级定在投机级以上最低水平。标普也是如此，将波音的评级定为BBB-。
一旦跌入“垃圾级”将对波音形成重大打击，因为这将增加其借贷成本。在公司业务不断亏损的情况，公司很可能会需求增加负债，而“垃圾级”会让很多投资者望而却步，不利于公司进行外部融资。
而且，波音本身还有其他债务将于明后两年到期。穆迪表示，波音有40亿美元的债务将于2025年到期，还有80亿美元的债务将于2026年到期。
不过，必须有两个信用评级机构将一家公司的债务降至投机级，该公司的债务评级才会“掉出”投资级行列。
首席财务官West周五在摩根士丹利会议上告诉分析师，公司将考虑采取必要措施来巩固资产负债表。他说，波音正在评估其资本结构，以确保能够在未来18个月内偿还即将到来的债务。
