由Gordon Murray监督设计，搭载超过600马力的梅赛德斯-AMG V8发动机，并在英国由迈凯伦手工打造的SLR迈凯伦是一款非凡的超级跑车。这款车型于2003年至2010年间组装生产，它让奔驰和当时的F1合作伙伴迈凯伦得以展示他们在开发和制造真正独一无二的跑车方面的专长。
SLR是Grand Touring的王者，它秉承了梅赛德斯-奔驰的卓越性能传统，同时融入了源自F1的技术，这得益于迈凯伦的专业知识。以史上最伟大的车手之一斯特林·莫斯（Stirling Moss）命名的斯特林·莫斯版是这个系列的终极版本。
1999年1月，在底特律车展上，一款引人注目的概念车Vision SLR惊艳亮相。当时，迈凯伦刚刚完成其超级跑车F1的组装，而米卡·哈基宁则刚赢得1998年的F1世界冠军。Vision SLR体现了独特性、惊人的动力和独特的设计特点，如侧面通风口和长引擎盖。SLR随后以轿跑车和敞篷车的形式出现在所有主要车展上，激发了人们最狂野的梦想。
奔驰SLR轿跑车于2003年在法兰克福车展上亮相。它保留了Vision SLR概念车的华丽风格。车身、车门和引擎盖均由碳纤维制成。引擎盖下藏着一台由AMG手工组装的5.4升V8发动机，最大输出功率626马力，最大扭矩为780牛米。SLR展示了两个品牌的专长，一个铝制框架支撑着V8发动机，发动机安装得非常低，部分原因是采用了干式油底壳。
与Speedshift R自动变速器相配，SLR提供了卓越的性能，最高时速可达200英里/小时（321.86公里/小时），从0加速到100公里/小时只需3.8秒。刹车盘当然是陶瓷的，组装工作在迈凯伦位于沃金的科技中心进行，该中心由著名建筑师诺曼·福斯特设计，而车身则在该公司位于朴茨茅斯的另一家工厂制造，生产于2003年11月17日开始。
为了保持独特性，SLR超级跑车不断进化。2006年，奔驰推出了SLR迈凯伦722版。“722”这一命名是为了纪念斯特林·莫斯和丹尼斯·詹金森在1955年Mille Miglia大赛中驾驶300 SLR取得胜利。最大功率提升至641马力，改进后的车型最高时速可达209英里/小时（336公里/小时）。随后，又推出了专为赛道设计的722 S和GT 722。
但是，最让人心动的还是斯特林·莫斯版，它是SLR系列的巅峰之作。这款barchetta没有车顶、挡风玻璃和侧窗。它仅配备了两个小玻璃挡风板来保护乘客免受昆虫侵扰。其设计受到50年代的300 SLR赛车的影响。与标准SLR相比，重量减轻了200公斤，降至1620公斤。
它由年轻的韩国设计师尹一恩（现为现代豪华品牌捷尼赛思的副总裁）设计。这个版本是梅赛德斯-奔驰和迈凯伦合作下打造的终极SLR迈凯伦。SLR斯特林·莫斯版搭载的机械增压V8发动机源自722和722 S版本，可以输出650马力。由于减轻了200公斤的重量，SLR斯特林·莫斯版是速度最快的版本。它从0加速到100公里/小时只需3.5秒，最高时速为354公里/小时。当时，它的售价为892500欧元，不含选配项目。
2009年6月至12月期间，仅生产了75辆斯特林·莫斯版SLR。斯特林·莫斯版不仅是SLR系列的巅峰之作，还纪念了斯特林·莫斯爵士驾驶梅赛德斯300 SLR在1955年Mille Miglia大赛中取得的胜利。它具有独特的前部和后部设计元素，甚至宽度也略微增加了7毫米。底盘也经过改进，转向更加精确，从而提升驾驶体验。
文中的这辆车非常独特，它是限量生产的75辆SLR Stirling Moss中的最后一辆。该车于2009年12月22日出厂，全新交付至瑞士。其特色在于采用了特别的红色涂装，这种特殊漆面的代码为000U。此外，该车还配备了诸如金色刹车卡钳、被称为“银箭”的红色皮革内饰（配以黄色缝线）。
这辆SLR的行驶里程极低，仅行驶了16.7英里（约26公里）。这辆车一直保持着最佳状态，并且最近已由英国专业公司Stratton Motor Company进行了全面翻新。如今这辆车的估价在150万-250万欧元。
