这辆零跑C16的底盘结构和用料如何,和C10相比有什么差别?今天我们就来看一看!
底盘
平整
底盘平整度不错,但护板的覆盖范围比较有限。
水箱架比较粗壮,能起到一定的防托底作用,和C10的设计是一样的。
这辆车是增程版本,前机舱内有一台阿特金森循环发动机作为增程器,1.5L自吸四缸,和C10一样,都是来自于重庆小康动力,和问界M5的1.5T增程器“同宗同源”,只是少了涡轮增压器而已。
发电机也是来自于长安旗下的电机工厂成都华川电器,额定电压380V。
这辆车装有一块磷酸铁锂电池组,电芯来自于中创新航,也就是原先的中航锂电,电压326.4V,容量为87安时。与C10增程版使用的电池规格一致。
排气管隔热同样和C10相同,从电池组一侧通过,隔热护板比较齐全,没有太多缺失。
看到有阻止汽油蒸汽排放的单向阀,典型的高压油箱系统。
后置后驱电机是零跑自己的电机工厂——金华凌昇动力。最大功率170千瓦,最大扭矩320牛米,转速为16000转每分钟。与C10的后电机一模一样。
前悬架
麦弗逊
和C10一样,前副车架也是全框式结构,双层冲压钢板焊接而成。副车架前部呈“喇叭口”结构,在25%偏置碰撞测试中,能取得更好的成绩。
前悬架部分与C10相同,采用常见的麦弗逊结构,下摆臂是双层冲压钢板,连接盘是普通的铸铁材质。
后悬架
五连杆
后副车架也是标准的全框式结构,钢板冲压焊接而成。
后悬架与C10一样,都是标准的五连杆结构,两根上控制臂,两根下控制臂,以及一根主下摆臂组成,所有摆臂都是冲压钢板,连接盘也是铸铁材质。但不一样的是,C16的后悬主下摆臂以及下控制臂是银色的,但并不是铝合金材质,依旧是冲压钢板,使用了美加力防锈涂层,就是“理想”用的那种涂层,比C10的传统黑漆防锈抗腐蚀能力更强。
后悬采用簧桶分离结构,增加了避震桶的可压缩行程,提升了舒适性。
总结
五连杆后悬不多见
这辆零跑C16的底盘基本上和C10一模一样。不过,15万多起售的价位,又是个6座SUV,能用上五连杆后悬,已经是不多了。但是2吨多的整备质量,底盘几乎没有铝合金材质减重,都是冲压钢板或铸铁。虽然有效降低了制造成本,但车重和操控也会受影响。
那么关于这辆车的内饰情况如何?值不值得买?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024款零跑C16底盘评分
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