本周最火的车型，当属刚上市的2025款比亚迪汉。2025款比亚迪汉家族上市，起售价相比2024款有所下降，16.58W起售，整车改动较大，智驾、动力系统、底盘、外观内饰以及配置都有所变化。那么这款目前销量最稳的C级车，究竟有哪些变化呢？且听小编分析。
铝合金改钢，三连杆升五连杆
对汽车机械结构比较熟悉的小伙伴们应该知道，汽车底盘采用铝合金件，虽然成本高于其他材质，但在结构强度不变的情况下减轻了簧下质量，有助于提升整车的动态表现。而2025款比亚迪汉底盘悬架结构除了羊角，材质都换成了钢，从成本角度来讲是实实在在的减配，这方面没的洗。
（2025款比亚迪汉后悬挂）
（2024款比亚迪汉后悬挂）
不过咱们也要综合来看。2025款比亚迪汉后悬结构改动较大，从老款的三连杆升级为新款五连杆，这毫无疑问是升级的，从专业角度来讲，五连杆悬挂（在调校合格的前提下）会明显提升整车的减震舒适性和操控稳定性，有着更高的自由度，对车轮倾角、束角的控制力更灵活，并且提升了运动极限。
所以基本可以下个结论，2025款比亚迪汉后悬结构升级为5连杆，可以抵消“铝换钢”增加的簧下质量，在机械素质方面来讲，2025款比亚迪汉底盘是升级的。
结合到比亚迪汉C级车的定位，消费者更关注的可能是整车的乘坐舒适性和驾驶稳定性，加上新加入的云辇-C智能阻尼车身控制系统，比亚迪汉在舒适稳定方面会有一定的提升，考虑到售价下调，小编个人认为铝改钢是可以接受的，当然了，如果前悬能够保留铝合金摆臂，那是再好不过了。
汉DMI和汉EV价格都不错
2025款汉DMI共推出5款车型，售价区间为16.58万元至22.58万元，而汉EV则推出了4款车型，售价区间为17.98万元至23.58万元。价格相比老款有所让利。
在动力配置上，2025款汉DMI搭载了比亚迪第五代DM混动技术，1.5T发动机与驱动电机的组合综合功率高达310千瓦，百公里加速时间仅需6.9秒，展现了不错的动力性能。同时，亏电油耗低至3.8L/100km，兼顾了经济性与环保性，相比老款在动力、纯电续航以及能耗方面都有所升级；而汉EV则全系采用单电机前驱布局，根据配置不同电机最大功率分别为150千瓦、168千瓦和180千瓦，续航氛围506km/605km/701km三个版本，除了低配506km版本，均升级为800V高压平台，其中顶配车型配备了带激光雷达、Orin X芯片的DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统。
在智能方面，比亚迪汉全系标配DiLink 100智能座舱高阶版，该座舱以12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏为核心，搭载先进的D100（6nm）芯片，为用户带来流畅的操作体验。在舒适性方面，尊贵型及以上车型配备了丹拿Dynaudio音响系统，尊荣型及以上车型则更进一步，主副驾座椅均采用SPA级10点式按摩功能，提供5种按摩模式与3档按摩强度。此外，新车还贴心配备了13安全气囊、全景天幕电动遮阳帘、方向盘加热、50W手机无线快充、车载香氛及车载ETC等一系列豪华舒享配置。
整体上来讲，在保持价格下调的基础上，比亚迪汉整体配置还是在线的。
目前比亚迪汉的市场竞争力如何
比亚迪汉强就强在双线出击。汉DMI目前主要抢的还是15~20万级别的燃油车存量市场，尤其是合资B级车，包括帕萨特雅阁凯美瑞燃油版以及混动版等等目前销量还不错的车型；而汉EV主要争夺的是纯电增量市场，竞品主要是吉利系的银河E8，最新上市的领克Z10，以及小鹏P7等等。从目前的销量表现来看，比亚迪汉在2024年销量持续走低，一方面是可能是新款上市消费者有观望情绪，另一方面也是市场竞争加剧，越来越多底盘更好、配置更强的竞争对手涌现，在20万级别对汉展开了围剿。
作为这个级别目前销量最好的车型，2025款比亚迪汉想要保住现有的地位并不容易，虽然价格有所下调，但和市场预期还有一定的距离，毕竟老款车型就有1万的优惠了。此次升级的DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统也只有销量占比不高的顶配车型才有，而麦弗逊+五连杆前驱架构的底盘，在友商普遍双叉臂+五连杆+后驱（四驱）底盘面前，也有些不太够打，未来销量怎么走，还得看市场的反馈。
写在最后，2025款比亚迪汉虽面临市场激烈竞争，但仍以价格优势及综合配置的升级试图稳固其C级车市场地位。尽管“铝换钢”引发争议，但升级五连杆悬挂无疑也展现了一定的诚意，整体而言，新款汉性价比依旧突出。然而，面对众多强劲对手，比亚迪汉能否持续领跑，还需市场检验！
