近几年，方盒子盛行，喜欢越野的和不喜欢越野的都在被方盒子那硬派酷飒的气质所吸引，因此这两年在硬派越野市场中，新车如雨后春笋般冒出，尤其是在新能源汽车助力下，让原本油耗高、售价高的硬派越野车型逐渐亲民化，受到许多年轻消费者的追捧。
不过，原本吃香的燃油硬派越野就比较吃亏了，例如大家熟悉的坦克300，该车刚上市时，被认为是丰田普拉多的平替版，圆了许多年轻人的越野梦，但是随着新能源汽车的到来，坦克300也走起了下坡路。
要知道，坦克300以往的销量虽然说不上有多好，但是基本能维持在八九千台左右，卖得好的时候能实现月销过万，售价19.98万元到33.00万元，并且还是在其没有任何降价优惠的情况下取得的销量成绩，足见消费者对坦克300的喜爱。
但今非昔比，坦克300销量几乎腰斩，今年2月份只卖出了3458辆，而坦克300的销量下滑，有两个方面的原因。
一方面，随着方程豹豹5的上市，坦克300的竞争有点不够看了，尤其是像捷途旅行者等更加平价的车型出现后，坦克300就更加黯淡无光了；
另一方面，坦克300也吃了不降价的亏，虽说它的价格对于一辆高水准的越野车来说已经非常亲民了，但是整个汽车市场都在降价，就你一毛不拔，确实很难吸引新的消费者，持续走量。
那么坦克300这款车究竟如何呢？
具体来看，坦克300的外观设计给人一种永不过时的感觉，方正车头+复古圆形大灯营造出经典越野车造型，侧开式尾门+挂载式备胎诠释这着其越野车的身份和地位，所答铝合金轮毂和拖车钩也很有气势。
侧面坦克300搭载米其林轮胎，四四方方的车厢和高高隆起的翼子板，给整车增添了一些层次感。
内饰方面，坦克300做工用料都很豪华，和同价位的城市SUV基本没有区别，材质用料十分扎实；带有双12.3英寸屏幕，电子档杆的造型也很有设计感，大面积的金属拉丝面板结合炮筒式的空调出风口，设计感前卫时尚。
尺寸上，坦克300长宽高分别为4760/1930/1903毫米，轴距2750毫米，后排空间中规中矩。此外坦克300的隔音、减震保证了一定的乘坐舒适性，还配有座椅加热、通风、按摩、燕飞利仕音响和64色氛围灯。
动力上，坦克300具有2.0T版和2.0T+48V轻混系统可以选择，前者最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8挡手自一体变速箱，顶配车型搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率252马力，峰值扭矩385牛·米，传动系统为9挡手自一体变速箱。
全系标配四驱系统，非承载式车身加上三把差速锁，越野性能值得考量，采用双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架组合，也兼顾了一定的舒适性。当然，坦克300也并非没有缺点，其油耗高，日常的用车成本也比较高，还有其乘坐体验终究是比不上主流的SUV。
写在最后
显然，随着国产汽车的不断进步，坦克300已不再具备产品竞争力，应对市场的变化，最简单的办法就是降价，如果坦克300的价格下调一两万，相信其销量将会大涨。
