因嫌弃涨薪太少，四面楚歌的飞机制造巨头——波音正上演一场16年来的首次大规模罢工。
这意味着，波音最畅销的飞机机型737MAX将面临被迫停产，从而进一步给本就身陷困境的波音重重一击。
继此前的安全事故后，现在波音不仅面临罢工难题，公司信用评级还存在被华尔街机构降级的风险。
周五美股盘中波音股价上演大跳水。截至收盘，股价跌超3%报156.77美元。自去年年底以来，波音股价自高点持续下滑，年内累计跌幅近40%。
3.3万人罢工
美东时间周五，波音美国两地工厂约3.3万工人以压倒性地票数拒绝了一项临时劳动协议，并宣布将从9月14日零点开始罢工。
这是波音工人在2008年罢工近两个月后，16年来的首次大规模罢工抗议。
据悉，在西雅图地区和俄勒冈州的波音工人以94.6%的投票反对该提案，96%的工人投票赞成罢工。这主要涉及波音公司737、777飞机生产厂的工人。
此前波音和工会达成的初步协议是，规定在4年期限内，员工工资总计上涨25%；同时，降低劳工的医疗保险成本，并增加休假时间等。
然而，工会许多成员坚持要求40%的加薪。
这次罢工将使波音在罢工两地的商用飞机制造厂陷入瘫痪、737暂停生产，从而限制波音交付飞机的能力。
对于罢工影响，波音首席财务官BrianWest警告称，长期罢工可能会损害产量并危及公司的复苏。
“罢工的财务影响将取决于罢工持续多长时间，但它将影响该公司最畅销飞机的生产，包括其在华盛顿州伦顿生产的畅销机型737Max。因此，我们当前的重点是专注于节省现金的行动。”
他指出，波音的当务之急将是“节省现金的行动”，首要任务是重新回到谈判桌上，双方达成共识。
从全球航空业来看，这可能会进一步加剧全球喷气式客机短缺问题，从而推高机票价格，并迫使航空公司延长老款客机的飞行时间。
雪上加霜
今年年初，一架波音737Max9的门塞爆裂引发波音的安全危机。
也由此，美国联邦政府对波音公司的生产线进行了额外的审查。
而随着罢工的开始，美国联邦航空管理局周五也表示，对波音的积极监督仍在继续，罢工期间其检查员将继续在波音工厂现场工作。
在安全危机后，由于波音一直努力消除制造缺陷，并面临供应和劳动力短缺等其他全行业问题，其产量低于预期。
杰富瑞航空航天分析师SheilaKahyaoglu估计，罢工对30天的现金影响可能给波音造成15亿美元的损失，这“可能会破坏供应商和供应链的稳定”。
她预测，如果该临时协议获得通过，每年将产生9亿美元的影响。
眼下，波音面临被降级为“垃圾级”信用评级风险。
周五，多家华尔街评级机构公开表示，正在评估波音评级是否要下调。
信用评级机构穆迪和惠誉分别警告波音，长期的罢工使其面临评级下调的危险。
自4月以来，波音无担保债务的信用评分在穆迪评级中一直保持在Baa3。
波音一直在努力保持其投资级评级，但现在因罢工而变得复杂。
今年到目前为止，波音已经烧掉了约80亿美元，债务不断增加。
公司拥有超过450亿美元的净债务，在1月近乎灾难性的事故后，波音被迫削减产量，此后一直在流失现金。
一旦波音的信用评级被降到“垃圾级”，它的借贷成本将上升。
这对波音来说，无疑是雪上加霜。
