根据数据分析公司罗素集团的分析，全球两条最大航运路线红海和巴拿马运河中断造成的经济损失估计高达 1.25 万亿美元。
这些数据取自罗素的新报告《为什么保险公司应该监控其运输路线的累积》。
罗素 (Russell) 对 2023 年 10 月至 2024 年 5 月（胡塞武装袭击航运船只最严重时期）的红海贸易进行分析，结果显示，受影响最严重的商品是原油、塑料材料、电话设备、汽车和服装。
同样，罗素对 2023 年船舶限制期间通过巴拿马运河的贸易的分析强调，受影响最严重的商品是液化石油气、原油、汽车和载人运输工具。
全球两条最大航线的堵塞导致航运计划和全球供应链陷入混乱，因为船只选择更长的替代航线，从而增加了延误和成本。
罗素集团董事总经理苏基巴西 (Suki Basi) 表示：“我们今天发布的数据的独特之处在于，它们量化了全球两条最大航线 持续中断所带来的经济影响，而不是关注船舶数量等其他指标。
“显然，这凸显了关键运输路线的任何中断都可能产生的连锁反应，而这条路线在全球货物运输中起着至关重要的作用。这就是我们在新报告中强调的。
巴西补充说，这种中断对海上供应链的影响越来越大，世界各地的主要港口都面临着更加严重的拥堵和船舶抵达延误的问题。
他继续说道：“我担心的是，如果供应中断没有结束的迹象，企业可能会比平时更早下订单，以满足年底假期的需求。”
“正如许多分析师指出的那样，这会给本已紧张的供应链带来进一步压力。”
上个月底，巴拿马运河宣布，新的长期舱位分配（LoTSA）方法将于 10 月 1 日开始实施。
