随着新能源汽车产业的迅猛发展，市场上新能源车型层出不穷，为消费者提供了多样化的选择。然而，用户对新能源车辆的电量焦虑是各大车企制造商始终面临的难题，尤其是消费者在行驶高速路段的过程中，因为高速行驶和逆风产生的风阻导致能耗急剧增加，从而使车辆的续航里程大幅度缩短，这种情况加剧了消费者对车辆续航能力和电能消耗的焦虑。因此，如何有效解决用户的用电焦虑，成为了新能源汽车行业的焦点。
当下，不少汽车制造商选择制造更加轻量化的车身及电池以应对用户的高速电量焦虑。TOP Grade作为中汽传媒（天津）有限公司打造的汽车品质挑战项目，洞察消费者痛点，首次突破性将测试搬到室外，打造更加真实的用车场景，为产品定制更高难度的测试方法，通过极限测试来验证车辆性能。
为更好的降低新能源车辆在高速行驶和逆风情况下遇到的空气阻力，风行星海研发团队通过深度研究和反复测试优化，将空气动力学与汽车动力性能相结合，打造出风行星海旗下首款新能源旗舰轿车——星海S7，以其超低风阻系数备受关注。
9月12日，星海S7参与了TOP Grade 国内首次超强逆风冲刺挑战，凭借其自身0.191Cd的超低风阻系数优势，最终以23.18kW·h的百公里电耗成功通过挑战，取得TOP Grade 品质挑战证书。
众所周知，常规的汽车风阻系数测试在传统上是采用特定构建的风洞试验室环境进行，而本次测试大胆创新，选择位于一片三面环山，日均风力维持在7-8级的新疆克拉玛依·扬尘试验场。这里的地貌特征显著，周围被连绵起伏的山脉所环绕，形成了一个天然的屏障，由于这种特殊的地理位置，试验场常年受到大风的影响，风力强劲，风速较高。本次挑战不仅能够利用当地得天独厚的自然条件，还能够通过实地测试，检验汽车在复杂多变的自然环境中的性能表现。
直面复杂环境，无惧严苛风阻挑战
本次挑战要求星海S7在7级以上大风的逆风状态下，以固定100km/h的车速行驶1km。在此过程中，星海S7需克服两大严苛挑战：一是强风带来的巨大风阻，二是戈壁滩荒漠地貌中粗砂、砾石对轮胎滚动造成的额外阻力。通过工程师测算，星海S7需要在本次测试中克服不小于856.9N的阻力值且平均功率不能大于23.8kW。简言之，等效静风条件下，星海S7以179.2km/h车速行驶，实际百公里电耗低于23.8kW/h，则视为本次挑战成功。
依据标准《CSAE 146-2020 汽车整车空气动力学风洞试验及气动力风洞试验方法》可知，风力越大阻力越大，而车辆所消耗的能量也越大。数据表明，等效静风179km/h时速下，行业平均能耗会达30kW·h以上，但基于星海S7 0.191Cd的超低风阻系数，测试要求此次在自然风力不小于20m/s、车速不低于100km/h的工况下，车辆以23.8kW·h远低于行业平均能耗的成绩达成挑战结果，对于纯电汽车来讲条件十分严苛。
逆风冲刺挑战，成功抵御强劲阻力
在本次挑战中，工程师对星海S7进行1km冲刺测试，测得冲刺时间为34.9s，在这一冲刺过程中表现亮眼，车速始终稳定在100km/h左右。根据车辆监测数据的分析，此次冲刺过程中车辆的实际能耗为834kJ，这一数值远低于预期的理论值。进一步实测数据表明，测试车辆每百公里的实际能耗为23.18kW/h，成功完成了本次挑战。
超低风阻系数，给予用户便利出行
星海S7在这次挑战中表现出了超低的能耗和卓越的性能，这主要得益于其拥有仅为0.191Cd的风阻系数，这一风阻系数在同类车型中是非常出色的，目前在同级别中大型纯电汽车中位列第一，这样的风阻系数可以极大的提升纯电车型的续航，降低能耗。
数据表明，电动汽车在170km/h的高速状态下行驶，其电耗相较于80km/h时速行驶会增加3-4倍，而星海S7在同等速度下，低于行业内平均水平30%左右，这种更为高效的电力利用效率，使得星海S7能够实现更长的续航里程，从而为消费者提供更加经济且便利的出行体验。
追求卓越性能，星海独特设计美学
在本次严苛的逆风极限挑战中，星海S7车型凭借其卓越的速度表现与非凡的稳定性，成功抵御了戈壁滩上狂风肆虐所带来的巨大挑战。这不仅得益于车辆本身经过精心调教的卓越性能，更在于其外观设计所蕴含的星海工程师的智慧结晶：在行云流水的设计理念下，星海S7拥有0.618的黄金比例车身和双曲面水滴天幕，3.65米的无拐点全玻璃穹顶，不仅可以达到降低整车风阻的目的，同时为车内空间营造出极为震撼的视野。车身侧面腰线勾勒流畅轻盈，动感十足，呈现出星海S7独特的美学设计。同时，新车匹配的无框车门和隐藏式门把手，这一点不仅仅是为降低风阻，也进一步加深了车身的流畅性，展现出一种稳重而不失活力的美学风范。
面对市场的激烈竞争和不断变化的消费者需求，本次挑战成功不仅彰显了星海S7的优异品质，也体现了东风风行在技术创新方面的持续追求和对卓越性能的坚定执着。
