9月10日，可以被称为最“卷”日，这一天极越07、上汽大众帕萨特Pro、问界M9五座版、宝骏云海等7款新车上市。在众多场发布会中，只有帕萨特Pro是硕果仅存的合资燃油车。
传统合资代表：帕萨特Pro
上汽大众成立40周年，随着途观L Pro之后，帕萨特Pro也完成进化。现场也发布了帕萨特“一口价”，但要注意：15.99万元并不是帕萨特Pro，而是2025款帕萨特，也就是老款车型。
帕萨特在中国算是比较出色的车型了，在中国累计销量已超360万辆。特意查了一下2024年上半年中级轿车销量数据，帕萨特“低调”成为销冠，6月销量17097辆，上半年累计销量为103043辆，是中级轿车细分市场，上半年销量唯一超过10万辆的产品。
与雅阁、凯美瑞相比，帕萨特没有大幅降价力度，其终端优惠约为3.5万元，远不及雅阁和凯美瑞的5万元终端优惠，但从销量来看，却不声不响地领先了日系很多。
由此可见，在价格剧烈波动的市场中，消费者选择了德系，似乎在表明德系的品质更被认可。
帕萨特Pro今年成都车展中国首秀，双前脸设计从上代就已经延续下来，此外，还有黑武士版。IQ. Light矩阵式LED大灯新升级Beauty Eye明眸日间行车灯条，双侧共144颗高亮LED灯珠，科技感很强。
帕萨特Pro车长5006mm ，轴距达到2871mm，二排座椅新增电调功能，提供22°-32°的角度调节。
在智能化层面，帕萨特Pro搭载了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，车道保持系统Pro版则通过双目摄像头，实现对车道线的精准识别与跟踪。智能拨杆变道在车速高于30km/h时可开启智能人机共驾策略。
智能座舱使用15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统与AR实景导航相融合。
车机系统配以科大讯飞语音方案，上汽大众还和百度文心一言大模型展开深度合作，提供车载全知大语言模型服务。
其实，从途观L Pro开始，上汽大众就被冠以“智能化油车”标签，时任上汽大众总经理贾健旭表示，“途观L Pro在智能化方面和电车一样优秀，在秉承德系品质的基础上，让用户在享受油车带来的驾驶乐趣的同时，也能体验到电车般的智能化享受，无论是在技术上还是在体验上，途观L Pro都树立了油车智能化的新标杆。”
那么帕萨特Pro能成为合资中级车的破局者吗？即使帕萨特Pro配置高，但仍不能掉以轻心。
按照以往惯例，新车上市后都要经过市场认知、产能爬坡等一些问题，尽管这些对于上汽大众来说不是问题，但要只要竞争对手不可小觑，它们正在改写市场格局，所以帕萨特Pro压力依然很大。
传统中国品牌代表：比亚迪汉
乘联会数据显示，8月，德系品牌零售份额已降至16.6%。尽管帕萨特半年“销冠”，但比亚迪汉的销量同样超过了12万辆。
2025款比亚迪汉，超过5米的车长，轴距达到了2920mm，最重要的是价格，其中，2025款汉EV共推出4款车型，售价17.98万-23.58万元；2025款汉DM-i共推出5款车型，售价16.58万-22.58万元。
设计大气、再加上出色的三电、驾控，以至于还比中级车更低的价格，所以汉也是一员猛将。要知道，比亚迪汉上市4年，累计销量近80万辆，成为中国品牌第一个4年达成80万销量的中大型轿车。
智驾方面，2025 款汉推出带有激光雷达DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，轻松实现高/快速路、城市道路NOA智能领航功能。
如果说“老汉”的BUG是在智驾和智能化，那么2025款汉则将BUG修复，对合资B级车实现了全面的碾压。
中国新势力代表：极越07
帕萨特Pro除了要抗衡传统中国品牌车型之外，还有诸多新势力，比如同一时间上市的极越07。极越07限时优惠售价19.99万元起，无疑又给了中级车一记惊雷。
尽管极越07坐镇纯电阵营，但是乘联会数据显示，8月新能源车国内零售渗透率53.9%，较去年同期37.3%的渗透率提升16.6个百分点。
而且，极越从4月开始，交付量逐渐提升，5月首次超过1000辆，7月达1019辆，8月交付量达2117辆。
极越07 的三大“杀手锏”高阶智驾、“聪明大脑”以及原创设计，尤其是国内高阶智驾全面推广的时候，纯视觉方案越来越被大家所接受，所以我们看到了，华为（智界S7）、小鹏（MONA M03）、深蓝S07等车型也纷纷采用纯视觉智驾方案。
极越从几月01开始就使用了百度阿波罗纯视觉智驾系统，而极越07首搭ASD阿波罗高阶智驾，更首次实现L4级自动驾驶技术赋能家用车。
极越07采用端侧专精大模型+云端通用大模型，加上创新自研的端云协同AI Agent架构，带来了更好的智能语音体验。
不但具备识别精准度高、反应速度快、模糊识别等功能，更是拥有了类人的AI智能化，能够很自然的实现流畅对话。
在这里不得不说，帕萨特Pro上市发布会现场，也有模拟AI助手，但是却出现了BUG，场面一度有些尴尬。
最近现象级火热的《黑神话：悟空》让各大车企都开始“卷”车内游戏，帕萨特Pro如此，极越07更是如此，新车搭载了腾讯START云游戏，可一键畅玩《黑神话:悟空》、《原神》等数十款热门游戏。
驾控方面，基于吉利历时4年耗资180亿研发的SEA浩瀚架构，极越07拥有前全铝双叉臂、后全铝H-Arm多连杆独立悬架、Brembo卡钳。此外，极越07专门设置了赛道模式。
在最近中汽研颁布的2024十佳底盘评选中，极越07还获得了十佳底盘荣誉和最佳操控奖。
燃油车的末路？
中级车阵营正在发生着巨大变革，以帕萨特Pro为主的合资车型，以汉为代表的中国品牌，以极越代表的新势力都有着各自的优势。
但要知道，工信部发布《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》第三次修订版，计划2026年实施。
2011年，我国就首次出台了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，2019年进行了第二次修订，2021年正式实施。此后，新能源进入到了飞速发展阶段，因为第二次修订版推出了“双积分”政策。
而在第三次修订版中，将汽车油耗要求更为严格，车重小于等于1.09吨的车型，油耗不得超过2.57L/100km；车重大于1.58吨的车型，油耗不得超过4.7L/100km；而这两者之间的车型，油耗不得超过3.3L/100km。
如果按照新标准来执行，目前国内现售的燃油车包括合资和进口，无一例外几乎没有能达到标准的车型，属于“全军覆没”。
所以说一句名言：“留给燃油车的时间，真的不多了”。
