9月2日，中国汽车流通协会发布的《2024年8月中国汽车保值率报告》显示，在3年使用车龄的情况下，8月各级别车型保值率全面下降，且降幅有扩大态势。
在豪华品牌阵营，保值率出现普遍下降，其中传统德系三强降幅较大。事实上，除保时捷保值率较高外，其余品牌保值率均在60%以下。
新能源车型的保值率，也在遭遇挑战。由于不断升级的价格战，和快速的迭代升级新车，二手市场8月纯电动车和插电式混合动力车型保值率分别为45.8%和45.5%，环比下降2.7%和2.4%。
但在所有车企面临压力的同时，蔚来却最为淡定。
毕竟，在此前中国汽车流通协会与精真估联合发布的2024年上半年二手车保值率榜单上个，蔚来的保值率表现，超过了很多老牌车企。其中，在租电模式下，蔚来ES6 保值率达到74.5%，而特斯拉Model Y是72.97%，蔚来ES6跻身纯电中型SUV榜第一。与此同时，蔚来ES6保值率也超越了宝马X3和奥迪Q5L。
蔚来的保值率偏高，二级市场的数据同样验证了这个事实。根据瓜子二手车大数据显示，在租电模式下，75kWh标准续航电池的二手蔚来ES6一年保值率达到74%，超过宝马奥迪。
蔚来的保值率普遍高于同级品牌，这其中有着诸多因素。
蔚来推出的BaaS电池租用方案，让车辆和电池分离开来，用户不用考虑电池的寿命和衰减，降低了购车的门槛，也从一定程度上提升了保值率。毕竟，在传统燃油车中，随着使用年限的增加，发动机等部件的性能会逐渐下降，而在新能源汽车中，电池衰减是影响保值率的重要因素之一。
数据显示，BaaS的吸引力，也正逐渐显现，目前购车用户中，80%的用户选择了Baas方案。
换电，成为蔚来保值率偏高的另一项原因。纯电动车在二级市场最大的短板，就是电池衰减的程度无法被查看。尤其在北方，由于气候原因，用户普遍担心新能源车的续航能力。得益于蔚来租电换电技术，用户不必为里程和电池问题过于担忧，毕竟，只要选择蔚来的换电服务，电池衰减，将不再成为用户考虑的问题。
蔚来产品自身的软硬件，也成为蔚来得以与豪华品牌在保值率上竞争的原因。
蔚来拥有国内首个全域操作系统SkyOS·天枢，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性。它不是简单地将手机操作系统移植到汽车上，而是从零开始，专门为汽车场景而设计的全新操作系统。
可以说，SkyOS·天枢将整个汽车的电子设备和功能都串联起来，就像一台超级大脑，将分散的系统整合起来，让汽车的各个部件协同工作，实现真正的“万物互联”。
如果说，SkyOS·天枢是一台大脑，那么，蔚来神玑 NX9031这颗全球首款5纳米智驾芯片，则成为大脑中最重要的神经元。作为业界首款采用5纳米车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，神玑 NX9031芯片和底层软件均已实现自主设计，拥有超过500亿颗晶体管，不论是综合能力还是执行效率，都重新定义了豪华品牌的智能天花板。
与其他豪华品牌在智能化方面的的踟蹰不前不同，蔚来已经将AI赋予车辆。全新一代智能系统Banyan 3 是基于AI核心底层能力打造的智能系统。其最大的特点是可以从底层运用AI技术，为用户带来更具成长性和个性化的用车体验。
在智能驾驶领域，蔚来也走在了传统豪华品牌阵营前面。凭借NWM NWM（NIO WorldModel）这款中国首个智能驾驶世界模型，车辆可以在能在100毫秒内推演出216种可能发生的场景，从无数种可能中寻找最优决策。
在智能化领域不断加码的同时，在整车安全性上，蔚来也与豪华品牌实现对标。
ES6/EC6获得E-NCAP/C-NCAP双五星安全认证，ET5/ET5T在E-NCAP 2023年度榜单排名第一、C-IASI中保研测试全优。在主动安全配置上，标配算力1016T、标配激光雷达在内的33个高精度传感器，和25项安全和驾驶辅助功能，不间断地为车辆保驾护航；在被动安全方面，同级唯一配备的前排中央安全气囊，以及高强度车身，也让用户更安心。
正是凭借在智能化、安全化和科技方面不断地深入，再加上换电模式和BaaS为用户降低了用车成本，蔚来的保值率才超过了一众传统豪门。
在保值率这道命题上，蔚来走出了一条属于自己的路。
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