连降15万依旧卖不赢BBA，这样的尴尬在传统豪华汽车市场中持续发生着，其中也包括了处于进口渠道之中的沃尔沃旗舰级SUV——沃尔沃XC90。我们也不过多去分析沃尔沃XC90卖得不好的原因，价格、定位、品牌性等等都能算在其中。这里，我们的重点放在了全新2025款沃尔沃XC90上，这台依旧基于第二代打造而来的全新产品是这台中大型SUV的二次中期改款，也应该是它在燃油时代的最后一搏。
外观方面，我们注意到，沃尔沃的斯堪的纳维亚格栅改了，改得像全新一代宝马X3一样。不知道是不是欧洲的设计流行趋势都变了，更多制造商都开始寻求更简明的线条感来兑换设计感，新一代宝马X3如此，而现在的全新沃尔沃XC90也是如此。
格栅边框结构与中央的战神标识还是保持了品牌式设计，但中网却通过接近30°角的对向镀铬条进行覆盖，而雷神之锤大灯采用了镂空光带形式，点亮之后会有更强烈的立体感。同时，同样带有横幅镀铬中网的导流变为了C型包围设计，而前保险杠的下格栅则进一步扩大进气面积，对风阻的改善效果也会进一步加强。
不过， 从侧后方来看，我们除了能够看到点亮后更具科技感的尾灯之外，车辆无论是车身结构风格，还是线条处置都没有做出大幅调整，通过对窗线、侧裙、轮眉等细节的观察，我们推测视觉上出现的腰线立体感变化，或许仅仅是因为官图的光影效果而已。
内饰方面，沃尔沃并不打算在SPA平台上就完成对于品牌旗舰的大改，无论是带电容感应方向盘、水晶材质打造的电子挡把，还是宝华韦健音响的中控扬声器，亦或是带着显著中心偏转而来的纵置触控屏，XC90都选择了延续现有设计。
不过，在延续的同时，其也的确完成了多维度的优化提升，比如电容方向盘就优化了造型与抓握设计、水晶挡把再一次增强了视觉高级感，而中央触控屏则是从9.0英寸扩大到了现在的11.2英寸，无论是交互体验，还是观察观看都有了大幅提升。另外，车辆还有不少细节上的人性化优化，比如调整了无线充电板的位置、增加了中控位置的杯架数量，而且整体NVH性能也引入了一些来自沃尔沃EX90等新一代电气化车型的技术，以在隔音降噪、防晒隔热等方面带来综合提升。
安全方面，XC90又一次完成了主动安全系统的提升，城市智行安全系统增加了更多对交通道路状况与障碍物的监测预警与反馈功能，其中就包括了对动态对向车辆、行驶车道的监测，进一步提升车辆的车道居中保持能力，并针对车道偏离、可能发生的碰撞等进行预警和智能避障操作。
动力方面，与现款车型一样，沃尔沃依旧尝试着用48V轻混系统来优化车辆的动力效率，B5、B6两个动力版本都将会用2.0T发动机与ISG启动发电一体机相匹配，区别于不少制造商的BSG，ISG电机将能够真正参与到启动与驱动之中，为燃油经济性带来积极改善。根据沃尔沃的说法，它将会为车辆带来15%的油耗下降。不过，也是因此，B5、B6车型的整套动力总成都不会有任何重大改变，两者对应2.0T发动机将分别提供184kW(250Ps)、220kW(299Ps)的最大功率，对应扭矩分别为350N·m、420N·m，匹配爱信8AT变速箱与全时四驱系统，分别能在7.4秒、6.7秒内破百。
不过，除了B5、B6之外，全新沃尔沃XC90还会提供T8可选，其搭载着一套拥有高性能倾向的插电式混合动力系统，2.0T双增压发动机会与后驱电机相匹配，带来339kW(461Ps)的综合功率，配合一套三元锂电池组，可实现70km的WLTP纯电续航与800km的综合续航里程。
底盘方面，XC90依旧会采用前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，并可适配一套自适应空气悬架系统，后者能带来-20mm/+40mm的悬架行程调节，配合能够实现500次/秒超高频次监测（包括车辆工况/交通路况/驾驶员状态）的主动底盘技术，将极大程度改善车辆的多路况、多工况驾控反馈，让车辆舒适性得到进一步提升，而这“舒适”也是这次二次改款车型的重中之重。
从2015年第二代沃尔沃XC90首发到现在，已经过去了快10年的时间，这台来自北欧的中大型豪华SUV正在逐渐老去，而此时沃尔沃想到了用又一次改款来提升竞争力、来挽留市场，这样的决定不可谓不大胆。可能从颠覆性来说，沃尔沃的保守态度会让人有些失望，但这也符合一直以来沃尔沃追求安全舒适的求稳风格，况且我们也看到了车辆在细节上的提升，还有关键的智能车机车机与安全辅助强化，如果想要一台更舒适、更安全、更让人放心的旗舰级豪华SUV，2025款沃尔沃XC90还是值得期待的。
