今年年初7.98万起的比亚迪秦PLUS率先打响新一轮“价格战”，随后各大车企纷纷加入“战场”，包括宝马在内的豪华品牌多款热门车都开启“降价保量”的销售策略。然而今年7月份，宝马汽车率先宣布退出价格战，据悉旗下车型价格涨幅达1-3万元，退出价格战后车型销量出现了明显的下滑。
根据公开的信息显示，宝马汽车8月份的累计销量为34846辆，相比起7月份的48938辆销量环比下滑28.79%。而根据我们统计的宝马具体车型7-8月销量变化表可以看到，8月份宝马全系车型月销量均出现了下跌。
其中宝马3系销量跌幅最大，从7月份超1.1万辆下跌至7921辆，销量直接减少了3463辆；跌幅第二大的车型是宝马5系，从7月份的8740辆下跌至5600辆，销量减少3140辆；再过来是宝马i3，销量从7月份的4084辆下跌至2144辆，销量几乎腰斩。
从这样的趋势来看，宝马退出价格战对车型影响还是非常大的，一款车的价格从高往低卖很简单，但是卖过低价以后再想回调价格可就难了。以宝马i3为例，最夸张的时候有经销商曝出17万多就能把宝马i3提回家，现在一说到这款车大家都觉得只要17万，殊不知门店已经将价格提升回20万左右，消费者自然不愿意再花钱去买它。
其实不光是宝马，其他品牌的车型在降价后想再涨价都不容易，比如特斯拉Model 3在2023年年初只卖22.99万元，后来新款价格上涨导致车型在网上骂声一片；再比如新款比亚迪宋PLUS DM-i价格从12.98万提升至13.58万，虽然新车配置增加了不少，但消费者没得到更低的价格就是觉得不爽，就是想在网上喷这个价格。
不过和宝马不同的是，特斯拉Model 3和宋PLUS的销量并没有受到特别大的影响，这主要是因为这两款车在市场上的“不可取代性”比较强，在15万左右的价位下买混动SUV，宋PLUS DM-i绝对是绕不开的选择，而在20-25万价位下买纯电轿车，特斯拉Model 3也会是很多人的首选。
而宝马汽车则不太具备这样的属性，光是在豪华汽车领域与之竞争的产品就有奔驰和奥迪，当宝马价格上涨以后，预算宽裕的人倾向于买奔驰，预算有限的人则去买奥迪。早些年宝马的车还有操控好的优点，但近几年新车走起了舒适路线，操控感和驾驶乐趣大打折扣，既然和其他车型相比优势不再明显，那消费者也不再执着于考虑宝马。
除了燃油车领域的竞争对手以外，现在崛起的新能源豪华品牌也在逐渐侵占宝马的市场份额，比如曾经50万级别销量第一的车型是宝马X5，但现在变成了问界M9。除了问界之外，像理想L9、蔚来ES6、极氪001、特斯拉Model Y等车型都有着极高的产品力，这些车型势必会抢走部分原本属于宝马汽车的受众用户。
当然，让宝马涨价且不影响销量的方法也不是没有，如果车企在技术上憋了什么大招，新款宝马车型能够拥有“遥遥领先”于竞品的亮点的话，那涨价一样也能卖得火爆，但目前来看似乎不太现实。所以重新降价恐怕是宝马维持销量的最佳方法，眼看“金九银十”以及年底购车旺季就要来临，宝马汽车“退出价格战”的决策到底还能撑多久就让我们拭目以待。
