2024年下半年，比亚迪公司旗下有两款官方降价五万的豪车车型：分别是方程豹5和腾势N7，但是方程豹5自从官降5万之后，8月销量狂卖4876台，翻了三倍多，在这场竞争非常激烈的“方盒子越野车大战”成为最大黑马，成功超越了路虎卫士和牧马人，成为国内最畅销的方盒子越野车第三名，仅次于捷途旅行者和坦克300。
豹5就像是那位新晋大厨，刚出道就凭借一手绝活吸引了不少食客。但是纯油的方盒子越野车坦克和捷途旅行者、路虎卫士和牧马人们则是资深的老牌厨师，但似乎没能跟上新潮流，销量未能大涨。
但是，任何公司也有不怎么受到市场认可的车型，这款去年官方指导价28万多起步价的豪华中型纯电SUV：腾势N7，偏偏今年官降五万之后，起步价降低到了和方程豹5一样，都是23.98万！但是方程豹5销量急速飞涨，但是腾势N7却无人问津，越卖越差！最新8月销量甚至不到四位数，仅仅卖掉808台。
果然，纯电豪车就是难卖！无论是纯电版的腾势D9、极氪009、理想MEGA保姆车、华为问界M9纯电版的销量都很低很低，不到增程版的零头！纯电车与生俱来的续航焦虑问题，以及高成本高定价的问题，以及冬季续航大打折扣的基因问题，都让腾势N7难以热销。
我们知道，腾势的比亚迪和奔驰合资的豪华新能源品牌，2022年推出的腾势D9插电混动mpv最新8月份销量9000多台，超越了别克GL8和丰田赛那，连续2年成为了中国市场最畅销的mpv车型，但是D9 dmi卖得好，D9 EV纯电版无人问津。这个时候，腾势N7中型纯电suv没有汲取教训，反而清一色采用的是纯电布局，导致续航一般般，入门版官方续航才550km，一旦在东北严寒天气下，冬季甚至只能开300多公里！还怎么和增程版、0续航焦虑、同价位的理想L7媲美？
腾势N7本次换代更新官降，还特地修改了车头设计，但是8月销量才808台，这还是增加配置，官降5万之后的成绩，甚至比不上去年一分钱不降的销量！
腾势N7纯电SUV，面对系出同门的增程越野车方程豹5来说，真的是太失败了。必须及时推出腾势N7 dmi增程版，价格拉低到20万起，这样才可以让该车销量恢复到5000＋。
