在越野车这个领域，当下竞争也是越来越激烈，尤其是国产新能源车型的加入，更是让竞争变得更加白热化。其中长城子品牌坦克旗下有多款实力强劲的车型，比如坦克300、坦克500以及坦克700等等，都让很多曾经的老牌越野车倍感压力。当然在这个领域，福特自然有一定的话语权，此前推出了一款全新车型，这才是“越野神车”！2.3T+三把锁+大梁车身，比普拉多厚道，该车便是福特烈马Bronco。
从外观上看，烈马的整体设计虽然保持了方正的风格，但显然呈现出了更鲜明的个性化趋势。无论是内置的环状前大灯，突出的格栅，还是可拆装的撞色车顶设计，都使烈马与市场上的其他国产越野车形成了比较鲜明的对比。此外，烈马不仅拥有硬派越野车所需的宽体设计，还融入了更多实用性元素。比如，行李架采用了纵向和横向的组合方式，不仅增加了更多的固定位置，还通过提高整体高度来更有效地固定行李。
不仅如此，车尾的设计也经过了深思熟虑，结合了上掀式的后风挡和下侧的开放式尾门，使得车辆的开启方式变得更加流畅，小物品的获取也变得更加方便。而在备胎的中央固定架中，隐藏的后视摄像头、后保险杠上的拖车扣以及后取电口的设计，都增强了该车的便捷性和实用性。
至于尺寸，入门级车型长宽高分别是4800/1990/1835mm，而大脚越野版的车型，车宽和车高分别增加到2070和1900mm，顶配的大沼泽地车型车高则进一步增加到1990mm，轴距的话全部都是2950mm。此外，标准版车型的接近角和离去角分别是38°和31°，最大的涉水深度是800mm。大脚越野版以及荒地车型分别是45°、37°和850mm，而大沼泽车型由于加入了独立的涉水喉，其涉水深度能够达到925mm，非常强。
来到车内，烈马展现了与传统座舱不同的设计风格。除了触控屏和车载系统之外，大多数控制功能都是基于物理按键或旋钮来完成的，目的是提高驾驶时的盲操作精确度，非常人性化。座椅、方向盘和扶手等部位主要使用了软材料，同时也保留了一些硬质材料作为装饰。即便是越野车，但烈马在舒适度和娱乐方面的表现并不逊色，配备了真皮方向盘和座椅、10扬声器的B&O音响系统、双温区空调，以及12.3+12.0英寸的双液晶屏组合。
至于动力，烈马配备了与Mustang相同来源的2.3T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率达到275匹，峰值扭矩为429N·m，与福特和通用共同研发的10AT变速箱相匹配。烈马根据其型号的不同，可以选择分时四驱系统，或者配备中央多片离合器式差速器的适时四驱系统。油耗的话，全系车型的WLTC百公里综合油耗范围是11.23-12.84升，在意料之内。而在底盘设计方面，烈马采用的是非承载式的车身结构，并配备了前双叉臂式独立悬挂以及后整体桥式非独立悬挂。
其中，后者在设计上实际上使用了多连杆结构以增强其稳定性和控制性能，所有车型都配备了中央差速器锁止功能和后桥差速锁。值得一提的是，大脚越野版、荒地和大沼泽车型还增加了前桥差速锁，实现了全车的三把锁设计。通过结合低速四驱的扭矩增强和越野以及雪地的驾驶方式，烈马可以更好地适应各种复杂的驾驶环境。而且HOSS2.0的悬挂系统以及Bilstein氮气减震器的加持，无疑进一步提升了整车的越野能力，而且还减缓了极端路况对底盘和车身结构的冲击力。不难发现，烈马总体越野性能丝毫不输JEEP牧马人。那么对于该车，你们有什么看法呢？
