近年来，汽车市场的竞争愈发激烈，各品牌间的角逐更是如火如荼。在这一背景下，上汽大众旗下的途岳销量走势引起了车友们的注意。据乘联会数据显示，途岳的月销量从2024年1月的1.1万辆骤降至7月的不足5千辆，销量的急剧下滑无疑为其市场表现蒙上了一层阴影。
具体来看，途岳在上汽大众销量中的占比也有所下降。1月份时，其销量占比高达7.76%，而到了7月，这一数字已缩水至0.56%，几乎是“腰斩”。在SUV销量排名中，途岳也从52位跌至115位，其市场地位的下滑可见一斑。这样的变化，让途岳在竞争激烈的紧凑型SUV市场中面临更大的挑战。
究其原因，途岳销量的萎靡不振与市场竞争的加剧密切相关。在紧凑型SUV领域，丰田RAV4、本田CR-V等老牌选手一直占据着市场销量的绝大部分，而新兴的国产品牌亦在不断崛起，为消费者提供了更多的选择。在这种激烈的市场环境中，途岳在保持其产品力的同时，也面临着巨大的市场压力。
所以，为了扭转颓势，大众采用了行业常见的降价策略，近期途岳的最高降幅可达7万元。这一降价力度，在大众的历史上是比较少见的，可见厂家对于途岳销量回暖的迫切心情。即便如此，途岳的销量依然未能实现预期的反弹，这表明仅凭价格和配置的调整，并不能完全逆转市场趋势。
那么，途岳的产品表现如何呢？在外观设计上，途岳继承了大众家族的硬朗风格，被不少消费者誉为“小途昂”。其前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部为熏黑处理的波浪式结构，贯穿式灯带连接车标向两侧延伸嵌入大灯组内部。下方为贯穿式导流槽，底部为梯形进气口，显得十分立体和稳重。
车身侧面线条简洁而硬朗，车门下方的内凹处理增添了层次感，而双腰线的设计增加了肌肉感，而车尾的设计则显得层次分明，顶部设有扰流板中间集成高位刹车。贯穿式尾灯组搭配可亮的品牌LOGO，夜间点亮辨识度极高。底部为大面积黑色护板包裹搭配银色金属装饰，精致而不失大气。
在空间上，途岳的长宽高分别为4458x1841x1632mm，轴距为2680mm，在紧凑级SUV中算是标准尺寸。内部空间宽敞，尤其是第二排的乘坐空间表现非常宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间还有1拳半以上的富余，座椅宽大厚实，支撑性还算不错。行李舱的日常容积为455L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1543L，装载能力还算出色，能够满足大多数家庭的日常需求。
在座椅设计方面，车辆内部采用5座布局，并使用布料或仿皮材料进行覆盖。除了基础款车型，其他车型均配备主驾驶座椅的电动调节功能；高配车型更提供副驾驶座椅电动调节与前排座椅加热等舒适配置。
内饰方面，途岳同样采用了大众的T型中控布局，简洁而直观。三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握感舒适，可上下+前后调节。并根据车型不同提供8英寸的和10.25英寸的全液晶仪表盘和8英寸的和12英寸的中控显示屏，车机搭载MOS智慧车联智能系统，支持CarLife+CarPlay手机互联、语音识别控制系统、车联网以及OTA升级等功能。中控屏幕向驾驶舱倾斜，配合物理按键的结组合，方便操作。
配置方面，提供有Front Assist前部安全辅助、360°全景影像、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助系统、胎压显示、倒车车侧预警、车道居中保持、疲劳驾驶提示、Travel Assist旅程智能辅助、倒车影像、前后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统、前排无钥匙进入、无钥匙启动、紧急辅助系统及疲劳监测等配置。
在动力上，新车提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250N·m；传动系统匹配7速干式双离合变速箱，WLTC工况百公里综合油耗5.99升。2.0T发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，还带有4MOTION适时四驱系统，最高车速200km/h，官方百公里加速时间为8.6s，WLTC综合油耗为6.93L/100km。底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。
综合来看，途岳在产品力方面表现较为均衡，尤其是在外观设计和动力性能上具有一定的市场竞争力。然而，在日益激烈的市场竞争中，特别是在新能源汽车浪潮的冲击下，途岳作为传统燃油车，它产品力是否足以支撑其销量，仍需市场的检验。
